مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل خبر داد
گروه امورزیربنایی-طرح مطالعات راه‌آهن غرب ازسال ۱۳۶۹ آغاز و پس از ۱۱ سال به پایان رسید؛ عملیات اجرایی راه‌آهن غرب در سال ۱۳۸۰ آغاز شد که براساس «موافقتنامه طرح راه‌آهن غرب» این طرح باید درسال ۱۳۹۴ به پایان می‌رسید.
به گزارش جهان اقتصاد، با این حال اما مسائل بسیاری سبب شد این طرح با تاخیر مواجه شود، اما سرانجام روزشنبه معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه ۱۱۰ کیلومتر راه آهن تا کرمانشاه باقی مانده است که زیرسازی آن پیشرفت فیزیکی ۹۸ درصدی دارد، گفت: تا پایان دولت یازدهم راه آهن کرمانشاه به بهره برداری می‌رسد.
خیرالله خادمی، مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل درگفت وگو با ایلنا با بیان یکی از خطوط راه آهن که برای اتصال به شبکه ریلی سراسری در اولویت قراردارد، راه آهن غرب کشور است، اظهار داشت: مهم‌ترین خط آهن غرب کشور؛ راه آهن ملایر به کرمانشاه و خط آهن کرمانشاه به مرز خسروی است که اگر خط ریلی عراق به راه آهن خسروی متصل شود، از این طریق می‌توان به شبکه ریلی سوریه و از آنجا به بندر لاذقیه در سوریه دسترسی پیدا کرد.
وی افزود: راه آهن کرمانشاه و ادامه مسیر مذکور، از محورهایی است که احداث آن در برنامه های اقتصاد مقاومتی پیش بینی شده است و ساخت این خط در اولویت دولت یازدهم قرار دارد و کرمانشاه از مراکز ۵ استانی است که باید به شبکه ریلی سراسری متصل شود.
معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان این که ساخت این مسیر در سه اولویت در دست اجرا است، گفت: اولین اولویت این است که خط آهن را از ملایر به سمت کرمانشاه پیش ببریم. خط آهن از ملایر تا ایستگاه فیروزان ساخته شده است.
خادمی ادامه داد: راه آهن ملایر تا کرمانشاه حدود ۱۷۵ کیلومتر است که ساخت ۶۵ کیلومتر آن حد فاصل ملایر تا ایستگاه فیروزان به اتمام رسیده و ایستگاه فیروزان هم ساخته شده است.
