جمعه 10 فروردین، 1403

کدخبر: 88237 14:28 1397/06/20
حاکمیت بنادر قابل واگذاری نیست

حاکمیت بنادر قابل واگذاری نیست

دسته‌بندی: بدون دسته‌بندی
حاکمیت بنادر قابل واگذاری نیست

حاکمیت بنادر قابل واگذاری نیست

دسته‌بندی: بدون دسته‌بندی

معاون امور بندری و اقتصادی سازمان بنادر و دریانوردی تصریح کرد: گروه امورزیربنایی-معاون امور بندری و مناطق ویژه اقتصادی سازمان بنادر و دریانوردی گفت: در هیچ جای دنیا حاکمیت بنادر واگذار نمی‌شود؛ بنابراین اداره بندر شهید بهشتی به معنی واگذاری چابهار به هندی‌ها نیست. به گزارش جهان اقتصاد به نقل از سازمان بنادر و دریانوردی، واگذاری بندر شهید بهشتی چابهار مدتی است مورد مناقشه قرار گرفته است. برخی تصور می کنند سازمان بنادر و دریانوردی این بندر را به هندی ها واگذار کرده است. اما چنین اقدامی در هیچ جای دنیا رخ نمی دهد چرا که حاکمیت امکان واگذاری فعالیت های خود را ندارد و تنها، موضوع اپراتوری در بنادر دنبال می‌شود. حال با حضور هندی ها در بندر استراتژیک چابهار به عنوان اپراتور ضمن توسعه و رونق بندر چابهار می توان اشتغال را در آن منطقه به میزان چشمگیری افزایش داد و کشور هند نیز در کوتاه ترین مسیر ممکن به بازار افغانستان که شریک اقتصادی این کشور است، دست پیدا می کند. معاون امور بندری و اقتصادی سازمان بنادر و دریانوردی گفت: در تمام فعالیت های مربوط به هر بندر یک قسمت اعمال حاکمیت و جایگاه دولت است و قسمتی دیگر مربوط به عملیات و راهبری است. با این تعریف این مطلب که بندر چابهار به هندی ها واگذار شده است به جهت نقش اعمال حاکمیت و جایگاه دولت درست نیست. هرگز نمی توان چنین واگذاری را حتی تصور کرد؛ چرا که حاکمیت و مالکیت بنادر قابل واگذاری نیست. محمدعلی حسن زاده درباره نحوه واگذاری راهبری یک بندر به صورت مذاکره‌ای تصریح کرد: در بخش مذاکره‌ای با یک اپراتور بین المللی قرارداد منعقد می شود و عملیات بندر و ترمینال به یک اپراتور واگذار می شود. در برخی موارد هم اکران بین المللی صورت می گیرد. مانند بندر گوادر پاکستان که در اکران بین المللی، یک شرکت سنگاپوری برنده شد ولی بعدها که دولت پاکستان و چین قرارداد امضا کردند سنگاپور کنار گذاشته شد و راهبری بندر گوادر به چینی ها واگذار شد. وی ادامه داد: در موضوع بندر چابهار بر اساس مطالعاتی که مشاور در گذشته انجام داد و این مطالعات تصویب شد مبنای سرمایه گذاری قرارداد ۴ فاز برای توسعه بندر چابهار لحاظ شده است. با عملیاتی شدن این ۴ فاز ظرفیت این بندر استراتژیک به ۷۷ میلیون و ۲۰۰ هزار تن می رسد. قرار است راهبری یک فاز از ۴ فاز بندر شهید بهشتی چابهار توسط اپراتور هندی(IPGL) انجام شود. طرح سرمایه گذاری هندی ها در زمینه تامین تجهیزات در قالب قرارداد ۱۰ ساله است. حسن زاده افزود: قرارداد ما با اپراتور شرکت هندی در دو قالب موقت و اصلی است. قرارداد موقت ۱۸ ماهه (یک سال و نیم) است و مربوط به اجاره و بهره برداری بخشی از فاز یک بندر شهید بهشتی چابهار است. موضوع قرارداد اپراتوری ۱۰هکتار (محوطه کانتینری، کالا، ساختمان اداری، رفاهی، تعمیرگاه و...) از فاز اول بندر شهید بهشتی ۳۶۰ متر اسکله کانتینری و چند منظوره و در نهایت استفاده از تجهیزات موجود و اجاره بخشی دیگر است. در قرارداد اصلی که مدت آن ۱۰ سال است ۶۴۰ متر اسکله و ۷۰ هکتار محوطه و تامین تجهیزات مدنظر قرار گرفته است. معاون امور بندری و مناطق ویژه اقتصادی سازمان بنادر و دریانوردی با اشاره به گشایش اعتبار از طرف هندی‌ها اظهار کرد: اگزیم بانک هند کانال اعتباری ۱۵۰ میلیون دلاری برای توسعه و تجهیز بندر چابهار در نظر گرفته است. لذا می توان از این خط اعتباری برای تجهیزات ریلی، ترمینال ها و فازهای بعدی توسعه‌ای بندر چابهار استفاده کرد. وی با اشاره به تخصیص ۹۰ درصد تخفیفات بندری را به بندر چابهار گفت: بندر چابهار مانند بندر شهید رجایی و سایر بنادر کشور فعال نبوده است و حتی سازمان بنادر و دریانوردی در این مقطع به عنوان یک بنگاه درآمدزا به بندر چابهار نگاه نمی کند. سازمان بنادر خواستار فعال سازی این بندر است بدین جهت تا ۹۰ درصد تخفیفات بندری را به بندر چابهار اختصاص داد.  


  • دیدگاهی برای این نوشته ثبت نشده است.
  • افزودن دیدگاه


JahanEghtesadNewsPaper

جستجو


  |