عضو هیات مدیره انجمن قطعه‌سازان مطرح کرد گروه تولید-نخستین کارخانه طراحی و تولید قالب‌های دایکاست (تحت فشار) و ریژه اوایل اردیبهشت‌ماه به دستور رییس جمهور، توسط وزیر صنعت، معدن و تجارت و با حضور مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو به بهره‌برداری رسیدبه نظر می‌رسد اصلی‌ترین اهمیت این موضوع در افزایش خودکفایی تولید خودرو داخل مطابق با استانداردهای جهانی و جلوگیری از خروج ارز از کشور باشد. بر این اساس مجید باویلی، به عنوان رییس هیات مدیره شرکت آهنگری تراکتورسازی ایران در گفت‌وگویی که از سوی انجمن قطعه سازان در اختیار جهان اقتصاد قرار گرفته است درباره جزییات فعالیت این کارخانه و تاثیر آن بر صنعت خودرو و قطعه‌سازی، توضیح داد. وی درباره مدت زمان  ساخت این کارخانه تا افتتاح و بهره‌برداری،اینگونه گفت: فرایند پایه‌گذاری سالن، واردات ماشین‌آلات تولید و سایر اقدامات تا آغاز کار حدود ۱۴ ماه طول کشید. اما پیش از این مرحله، همین پروژه در سالن قبلی شرکت و در پروژه قدیمی آهنگری آغاز شده بود؛ این قالب‌ها از نظر تکنولوژیکی در ایتالیا، فرانسه، ژاپن و کره‌جنوبی با قیمت بالا تولید می‌شود. فارغ از نرخ ارز، به طور متوسط حدود ۳۵۰ تا ۶۰۰ هزار یورو قیمت هر ست قالب است. کارایی هر قالب برای تولید ۸۰ تا ۱۰۰هزار قطعه است و بعد از آن نیاز به تعمیرات و نگهداری دارد. اما با داخلی‌سازی این قالب‌ها در ابهر، مشهد واصفهان ... خدمات پس از فروش قالب در خود کشور صورت می‌گیرد بدین طریق که کلیه مراحل Setup و راه اندازی و تولید قالبها با حضور سازنده قالبها انجام می پذیرد که در تولید داخل این روند با بالاترین راندمان کاری و در اسرع ترین زمان ممکن انجام می پذیرد. باویلی با بیان اینکه گفته می شود فعالیت این کارخانه می‌تواند از خروج حدود ۳۰ الی۴۰ میلیون یورو ارز از کشور جلوگیری کند تصریح کرد: این رقم به نوعی حداقل رقم و در زمان آغاز به کار کارخانه بود. این در حالی است که فقط پورسانتی که برخی نمایندگی‌های شرکت‌ها در ازای فروش قالب‌های خارجی به خودروسازان دریافت می‌کنند، گاهی از این رقم بیشتر است. ضمن اینکه اگر قرار باشد قالب‌ها و قطعات هر خودرو از خارج وارد شود، دیگر نمی‌توانیم صاحب خودرو شویم. چراکه بهای تمام شده آن بسیار بالاخواهد بود به این ترتیب نیاز است در صنعت خودرو تکنولوژی و تولید کارخانه مادر را درکشور داشته باشیم و در این زمینه خودکفا باشیم. این فعال صنعتی با اعلام اینکه کلیه قالب قطعات ایران‌خودرو سرسیلندر، بلوک سیلندر، پوسته کلاچ، پوسته اویل پمپ، کپه یاتاقان و... همه توسط شرکت آهنگری تولید می‌شود. همچنین قطعاتی از جمله دنده گیربکس، جلوبندی، شاتون، میل لنگ و... نیز از تولیدات این شرکت است. در مجموع می‌توان گفت حدود۸۰ درصد از نیاز فورج و ۹۰درصد نیاز قالب شرکت ایران خودرو توسط اینشرکت تامین می شود. وی درباره نوسانات و افزایش قابل توجه نرخ ارز طی ماه‌های اخیر نیز اظهار کرد: در واقع مشکلات در زمینه تولید قطعات وجود دارد. اما در یک کارخانه صنعتی نمی‌توان روزانه و بر اساس اتفاقات تصمیم گرفت. افزایش قیمت ارز در شرایط فعلی مانند حباب است. با ایجاد حباب نه می‌توان تولید یک کارخانه را تعطیل کرد و نه تولید را توسعه داد یا قیمت تمام شده را به‌روز حساب کرد. تلاش دولت در راستای از بین بردن این حباب است و نگاه ما هم به این مساله باید واقع‌بینانه باشد. تلاش در این جهت است که از طریق سیستم بانکی، باز کردن ال‌سی و راهکارهای دیگر قطعه‌ساز بتواند مواد اولیه وارد کند. در حال حاضر بخش قابل توجهی از مواد اولیه خارجی مورد نیاز تولید وجود دارد و ما منتظریم به یکی از این طرق فوق، بتوانیم نیاز تولیدمان را به کشور وارد کنیم و اجازه تعطیل شدن خط تولید را ندهیم. باویلی گفت: کالایی که این شرکت تولید می‌کند در خاورمیانه در انحصار این شرکت است و کشورهای دیگر منطقه توان تولید این قطعات را ندارد. میل‌لنگ را به عنوان قطعه‌ای که کشورهای انگشت شماری امکان تولید آن را دارند، صادر می‌کنیم. همچنین شاتون و میل‌لنگ سنگین به اروپا صادر می کنیم. ضمن اینکه به اخیراً سفارش تولید تعدادی قابل توجه میل‌لنگ و صادرات آن به کشور ترکیه را داشته‌ایم. وی در پاسخ به این سوال که گفته می‌شود این کارخانه با حمایت گروه خودروسازی ایران‌خودرو به بهره‌برداری رسیده است. این حمایت به چه شکل انجام شد؟ تاکید کرد: این حمایت از طریق حمایت خرید انجام پذیرفته است طی مذاکراتی که با مدیران ایران‌خودرو انجام شد، پذیرفتند که اگر ما قطعات مورد نیاز آنها را تولید کنیم، حجم واردات قطعات مشابه را کاهش دهند و قطعات و قالب‌های مورد نیاز توسط این شرکت تامین شود. این اتفاق در قالب قرارداد فروش قالب و قطعات انجام گرفت که جای بسی تقدیر و تشکر از مدیریت محترم آن شرکت را دارد.