اسلامی با تاکید بر ایجاد شرکتهای حملونقل ترکیبی خواستار شد:
گروه امورزیربنایی-عضو کابینه دولت دوازدهم گفت: از همه فعالان اقتصادی تقاضا میکنیم در جهت تکمیل کریدور شمال – جنوب و ایجاد ظرفیتهایی که در توسعه موثر باشند اهتمام نشان دهند و با حمایتی که ما در وزارت راه و شهرسازی از آنها داریم این ظرفیتها را شکل و توسعه دهند.
به گزارش جهان اقتصاد، محمد اسلامی در سیزدهمین همایش بین المللی سواحل، بنادر و سازه های دریایی گفت: یکی از پیام های مشترک این نوع نشستها بودن در مسیر توسعه و اندازه گیری پیشرفتهاست و قاعدتا یکی از خروجیهای آن باید ایجاد میثاق مجدد، هماهنگی و همدلی گسترده تر برای طی مسیر پیش رو و شتاب بخشیدن به برنامههای توسعه باشد.
وزیر راه و شهرسازی افزود: ایران با برخورداری از دسترسی به دریاهای آزاد و قرار گرفتن در یک نقطه استراتژیک در جهان، همواره مورد توجه کشورهای منطقه و البته دنیا قرار دارد. به همین دلیل همواره باید به اقتصاد دریامحور توجه ویژهای نشان دهد و توسعه دریایی را به عنوان پیشران در دستور کار قرار دهد.
وی ادامه داد: ما به رغم برخورداری از این ثروت آن طور که بایسته است در حوزه دریا رشد نکرده ایم در عین حال اما به این باور مشترک رسیده ایم که توسعه دریایی را در اولویتهای جدی خود قرار دهیم و میدانیم برای تحقق توسعه ایران این مهم ضرورت دارد.
عضو کابینه دولت دوازدهم همچنین تاکید کرد: برای تحقق توسعه ایران رشد و نمو شرکتهای دانش بنیان و توسعه خودباوری با تکیه بر اقتصاد ملی مورد توجه ما قرار دارد.
اسلامی همچنین خاطرنشان کرد: ظرفیتهای ایران برگرفته از روابط آمایشی است و ایران همواره به عنوان قدرت تاثیرگذار در جهان مطرح بوده و خواهد بود. ایران همواره در مقابل این تحرکات ظالمانه منفعل نخواهد بود و با اتحاد مسیر توسعه را به سمت شکوفایی ادامه میدهد.
عضو کابینه دولت دوازدهم اعلام کرد: موضوع اثربخشی که باید در توسعه دریایی مورد توجه قرار دهیم این است که باید در ارتباط با ایجاد ظرفیتهای دریایی تلاش مضاعفی داشته باشیم. ما هم در صنایع کشتیسازی و هم در صنایع پشتیبان و هم در خدماتی که در دریا به وجود آید و به ویژه ایجاد شرکت های حمل و نقل ترکیبی که بتواند قدرت ایران را به جهان نشان دهد باید تلاش بیشتری کنیم و به موضوع ترانزیت و پاسخگویی آن در منطقه باید ظرفیتهای مناسب را ایجاد نماییم.
اسلامی با اشاره به اینکه امروز کشورهای منطقه تاکید جدی در تکمیل کریدورشمال – جنوب دارند، گفت: در حال حاضر تاکید فراوانی در تکمیل کریدور شمال – جنوب وجود دارد. به همین دلیل ایران باید در ایجاد نقش پایدار خود برای ظرفیتسازی و پاسخگویی به این نیاز جدیت و اهتمام ویژه به خرج دهد.
وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه در کریدور شمال و جنوب بنادر جنوبی ایران توسعه مناسب و قابل توجهی دارند، اظهار داشت: اتصال اقیانوس هند به قفقاز مورد مطالبه کشورهای پیرامون به ویژه هندوستان است. علاقهمندی کشورهای پیرامون از جمله هند و روسیه برای استفاده از کریدور شمال – جنوب خوشبختانه تبدیل به پروتکل شده است. به همین دلیل باید تلاش کنیم تا ظرفیتسازیها افزایش یابد.
این مقام مسئول همچنین یادآور شد: چیزی که امروز در دستور کار داریم بحث شرکتها و ظرفیتهایی است که بتوانند تعهد ایران را در تکمیل کریدور شمال – جنوب نشان دهند و به همین منظور پارکهای لجستیکی که در طرح حمل و نقل پیشبینی شده همچنین توسعه ریلی به منظور اتصال ایران به کشورهای همجوار از جمله ظرفیتهای مکملی هستند که میتوانند نقش توسعه اقتصادی را ایفا کنند که بدون شرکتهای کارآمد محقق نمیشود.
عضو کابینه دولت دوازدهم تاکید کرد: از همه فعالان اقتصادی تقاضا میکنیم در جهت تکمیل کریدور شمال – جنوب و ایجاد ظرفیتهایی که در توسعه موثر باشند اهتمام نشان دهند و با حمایتی که ما در وزارت راه و شهرسازی از آنها داریم این ظرفیتها را شکل و توسعه دهند.
وی موضوع مهمتر مورد بحث خود را منابع انسانی و ثروتهای انسانی برشمرد و گفت: رشتهها و مراکز آموزشی دریایی مستلزم ثروت انسانی و برای آن که نیروهای انسانی کارآمدتری را آموزش دهیم باید در این زمینه نیز برنامه های مدونی را داشته باشیم تا در مدار فعالیت و بهرهبرداری قرار گیرند.
اسلامی خاطرنشان کرد: شرایط کنونی جامعه کشور شرایطی است که باید تمامی حرکتها پرسرعتتر باشد و پیشبینی آیندهای که از ایران وجود دارد و سهم آن در منطقه به سمت حداکثری برسند.
**پذیرش نسل جدید کشتیها مستلزم توسعه زیرساختهای بندری
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی هم در ادامه گفت: پذیرش نسل جدید کشتی های بزرگ و کانتینربر، نیازمند ایجاد زیرساخت های لازم در بنادر ایران است.
محمد راستاد به اقدام های انجام شده برای توسعه بنادر اشاره کرد و افزود: در مرحله سوم ساخت پایانه کانتینری بندر شهید رجایی با احداث هزار و ۴۰۰ متر اسکله، ظرفیت این بندر به هشت میلیون کانتینر در سال خواهد رسید.
راستاد ادامه داد: همچنین با توسعه بندر چابهار، قابلیت پذیرش کشتی های بزرگ در این بندر فراهم می شود و ظرفیت آن از دو به چهار میلیون تن در سال افزایش خواهد یافت.
به گفته این مقام مسئول، ساخت کشتیهای بزرگ و کانتینربر با ظرفیت بالای ۲۰ هزار تی.ای.یو(TEU) و تامین زیرساختهای لازم برای پذیرش چنین کشتی هایی از جمله چالشهای مهندسی دریایی کشور است.
وی گفت: در توسعه بندر شهید رجایی برنامه پذیرش نسل جدید کشتی ها را در دستور کار داریم و از این رو یکی از چالشهای اصلی صنعت دریایی، ایجاد ظرفیت لازم برای کشتی های با اندازه بزرگ همچون کشتی های با ۴۰۰ متر طول، ۶۰ متر عرض و ظرفیت ۲۰ هزار تی.ای.یو است.
راستاد همچنین یکی دیگر از چالشهای صنعت کشتیرانی را لزوم کاهش تولید گازهای گلخانه ای برشمرد که یکی از مصوبات مهم آن ضرورت کاهش استفاده از ماده شیمیایی «سولفور» در سوخت کشتی هاست.
وی بیان داشت: تحقق چنین مصوبه ای نیازمند دستکم ۲ میلیون دلار سرمایهگذاری برای هر کشتی بوده و بر این اساس حضور متخصصان دریایی و تبادل دانش و تجربیات آنها برای ایران بسیار مهم است.
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی در ادامه به برخی اقدام های زیربنایی سازمان بنادر در حوزه مهندسی سواحل و بنادر اشاره کرد و گفت: از جمله اقدام های اجرایی در سواحل مکران، توسعه بندر چابهار و ساخت ۱۵ موج شکن چند منظوره برای بهبود فعالیت ساحل نشینان است.
وی ادامه داد: در زمینه شبکه ملی پایش مشخصه های دریایی نیز اقدام های خوبی انجام شده که از آن جمله می توان به استقرار دستگاه های موج نگار سامانههای جزر و مد سنج در طول سواحل مکران اشاره کرد ضمن آنکه سامانههای هشدار سونامی و طوفان های حارّه ای در این منطقه در دست ساخت است.