مهناز اسماعیلی- رئیس سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای با بیان اینکه برای نگهداری از بیش از ۲۰۰ هزار کیلومتر راه به ۶ تا ۷هزار میلیارد تومان بودجه نیاز داریم، گفت: بهترین راه تامین بودجه پایدار برای نگهداری از راه‌ها، وضع عوارض بر سوخت است که تاکنون دولت با آن موافقت نکرده است.
به گزارش جهان اقتصاد، داوود کشاورزیان در نشست خبری با اصحاب رسانه ادامه داد: اگر مردم این مبالغ ناچیز که پیشنهاد ما ۱۰۰ تومان عوارض بر سوخت است را بپردازند به طور قطع عواید مالی آن نصیب آنها هم خواهد شد چرا که با بهبود وضعیت راه‌ها از استهلاک خودروها و مصرف بیش از اندازه بنزین جلوگیری می‌شود.
وی تصریح کرد: بر اساس مصوبه مجلس در خصوص خدمات دولتی باید ۲۰ درصد عوارض بر گازوئیل وضع شود که ۱۰ درصد برای سازمان و ۱۰ درصد برای راه‌آهن است.
وی با تاکید بر اینکه بیش از ۳ هزار میلیارد از بودجه نگهداری از راه‌ها ملی و بیش از ۳ هزار میلیارد دیگر بودجه استانی است، اذعان کرد: سال گذشته از این میزان ۲۰ درصدی نقدی و ۲۰ درصد از اسناد خزانه و ۲۰ درصد از یارانه قیر دریافت کردیم و پیش بینی می شود که امسال نیز این روند تکرار شود.
وی با بیان اینکه با اخذ عوارض بر سوخت می‌توان تا ۵ هزار میلیارد تومان از این بودجه را تهیه کرد، گفت: بدهی ما به پیمانکاران در حال افزایش است و پیمانکاران دیگر نسیه کار نمی‌کنند.
کشاورزیان با تاکید بر افزایش بدهی پیمانکاران گفت: امروز بدهی سازمان به پیمانکاران چیزی حدود هزار و ۷۰۰ میلیارد تومان است که بخشی از آن متعلق به بدهی‌های سال گذشته است و دیگر نمی‌توانیم بیش از این به پیمانکاران فشار بیاوریم.
برندسازی شرکتهای حمل و نقل
معاون وزیر راه و شهرسازی در ادامه گفت: ۱۱ سال است که سازمان راهداری در حال نصب دوربین‌های نظارت تصویری و ثبت سرعت است و در این مدت حدود ۴۰۰ دوربین ثبت تخلف سرعت نصب شده که به دلیل اختلاف با پلیس فعالیت نمی‌کردند.
وی با بیان اینکه در حال حاضر قراردادی برای تامین تجهیز ۳۵ هزار کیلومتر راه و نصب ۲ هزار دوربین ثبت تخلف سرعت امضا شده است، اظهار کرد: از این پس اقدامات برای نصب دوربین‌های ثبت تخلف سرعت یکپارچه می‌شوند.
کشاورزیان ضمن اشاره به خرید ماشین‌آلات راهداری بیان کرد: باید از فرصت‌های سرمایه‌گذاری استفاده کرده و برای کشور تولید ثروت کرد، به عنوان نمونه در خرید ماشین‌آلات باید مشخصات دستگاه‌های مدرن را مدنظر قراردهیم تا شرکت‌ها بتوانند چنین دستگاه‌هایی را در اختیار سازمان راهداری قرار دهند.
وی با بیان اینکه در کشور ۲۶۰۰ شرکت حمل‌ونقل مسافری وجود دارد، افزود: برخی شرکتهای ثبت شده صوری هستند و اتوبوسی در اختیار ندارند اما برخی از این شرکت‌ها روزانه به ۶ یا ۷ مسیرسرویس‌دهی می کنند که البته هر بار با یک نام فعالیت می‌کنند که با اصلاح آیین نامه جدید دیگر نیازی به ارائه اتوبوس برای تاسیس شعبه نیست.
کشاورزیان ادامه داد: باید شرکتهای حمل‌ونقل مسافری به ۲۰ تا ۳۰ شرکت کاهش یابد، ضمن اینکه در این بخش باید برندسازی انجام شود تا سرمایه‌گذاری‌ها در این حوزه آسانتر جذب شود و شرکتهای مسافری در قالب برندهای مسافربری ساماندهی شود.
معاون وزیر راه و شهرسازی افزود: سیاست‌گذاری سازمان راهداری هم بر این است که به سمت ایجاد ثروت از طریق برندسازی حرکت کند.
وی با تاکید بر اینکه از فرصت‌های سرمایه‌گذاری برای تولید ثروت در کشور استفاده کنیم، گفت: امروز به وجود دستگاه‌های مدرن در حوزه راهداری نیاز داریم.
معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه سازمان راهداری نیاز به اقدامات با کیفیت دارد، گفت: از این پس با کارخانه‌هایی که با کیفیت بالا تولید دارند برای تهیه نیوجرسی راه‌ها مذاکره خواهیم کرد.
وی با تاکید بر اینکه کارگاه‌های زیرپله‌ای تولید ثروتی برای کشور ندارند، گفت: متاسفانه تولید برخی از تجهیزات راهداری متعلق به ۶۰ سال گذشته است و شکل ظاهری آنها تنها شبیه گاردریل است.
