در آیین عملیات اجرایی راه‌آهن قطعه اول «بم - جیرفت» مطرح شد گروه امورزیربنایی-وزیر راه و شهرسازی گفت: توسعه کریدورهای ترانزیت بسیار مورد توجه و در تقویت محور شرق موثر است. به گزارش جهان اقتصاد، محمد اسلامی در آیین آغاز عملیات اجرایی راه‌آهن قطعه اول «بم - جیرفت» به طول ۲۶.۷ کیلومتر بیان داشت: توسعه متوازن و پایدار مواردی هستند که برای ما از اهمیت بالایی برخوردارند. آسیب‌ها و هزینه‌های سنگینی که در جامعه با آن مواجه هستیم معمولا ریشه در غفلت از این دو موضوع دارد. وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: در استفاده از این دو تفکر، رویکردها و برنامه‌ریزی‌های خوبی در کشور وجود دارد و جهت گیری در توسعه ریلی کشور شتاب خوبی گرفته است. وی گفت: پنج مرکز استان در کشور وجود داشت که از جمله برنامه‌های دولت تدبیر و امید بود تا این مراکز را به شبکه ریلی کشور متصل کند. تا به اینجا دو مرکز متصل شده‌اند و سه استان آذربایجان غربی، گیلان و تبریز از هفته دیگر به این شبکه متصل خواهند شد. اسلامی تصریح کرد: محورهای دیگری که بسیار مورد توجه ماست، توسعه کریدورهای ترانزیت است که ایجاد فرصت می‌کند و در تقویت محور شرق موثر است. وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: از جمله محورهای ترانزیت محورهای چابهار و محور جاسک است که یکی از فرصت‌های بسیار خوب به شمار می‌رود و با ایجاد صنعت گاز و پتروشیمی یک محور بزرگ اقتصادی خواهد شد که از مسیر جیرفت باید عبور کند. اسلامی یادآور شد: گام مهم و نقطه آغازین حرکت برای بها دادن به این فکر عملیاتی کردن محور جاسک است. وی به مسئله پارک لجستیک اشاره کرد و یادآور شد: زمانی که در سال ۹۴ یا ۹۵ طرح جامع شهر جیرفت تصویب شد در آن جا طرح پارک لجستیک نیز تعریف شد. وی افزود: شکل گرفتن پارک لجستیک و پیوند آن با راه‌آهن، جاده و فرودگاه مهم است که در این خصوص نقش مردم بسیار زیاد است و دولت به تنهایی قادر به اجرا و تکمیل این پروژه نیست. وزیر راه و شهرسازی به بازآفرینی شهری اشاره کرد و عنوان داشت: بازآفرینی شهری یکی از نقاط بسیار مهم و قانون بسیار ارزشمندی است که شرکت بازآفرینی شهری در این خصوص برنامه‌های خود را آغاز کرده است. وی گفت: شورای شهر، شهرداری و سایر سازمان‌های مربوطه باید طرح نوسازی بافت فرسوده شهر را پیگیری کنند. وزیر راه و شهرسازی تاکید کرد: توسعه خطوط ریلی جنوب شرق کشور نیازمند مشارکت جدی بخش خصوصی است. اسلامی افزود: دولت به تنهایی نمی‌تواند این فعالیت ها را انجام دهد از این رو باید از سرمایه‌گذارهای بخش خصوصی استفاده کند. ** ۱۱درصد جا به جایی بار کشور توسط شبکه ریلی انجام می شود رئیس کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی نیز در ادامه گفت: شبکه ریلی کشور کامل نیست و سهم جابه‌جایی بار توسط این شبکه تنها ۱۱ درصد است. محمدرضا رضایی‌کوچی افزود: در کشور هر جا که لابی‌گری بیشتری انجام گرفته توسعه پیدا کرده ولی امروز برای جبران گذشته، توسعه متوازن در دستور کار است. وی به توصیه های رهبر معظم انقلاب اسلامی در زمینه گسترش شبکه ریلی اشاره کرد و گفت: به دلیل منابع محدود هنوز فاصله زیادی با شرایط ایده آل داریم. رئیس کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی اظهار داشت: اعتبار طرح های عمرانی در کشور ۶ هزار میلیارد تومان است که جوابگو نیست و از این رو نیازمند مشارکت بخش خصوصی هستیم. وی ادامه داد: در کشور افزون بر ۲۰ هزار میلیارد تومان باید در این حوزه کار انجام بدهیم که این مهم نیازمند ورود بخش خصوصی است. رضایی کوچی بیان کرد: برای اتمام طرح ‌های بزرگ باید منابع بخش خصوصی را به‌کار بگیریم و گرنه این طرح ها تعطیل می‌شوند. رئیس کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه جنوب کرمان معادن بسیار خوبی دارد اظهار داشت: متاسفانه در این منطقه از این ظرفیت استفاده نشده و می‌طلبد وزارت صنعت و معدن به این منطقه توجه جدی داشته باشد. **شرایط فاینانس خارجی هشت طرح در کشور اجرایی شد معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت توسعه و زیرساخت حمل و نقل هم گفت: شرایط فاینانس خارجی هشت طرح کشوری به منظور تقویت زیرساختهای حمل و نقلی به عنوان یک حرکت بزرگ در حال اجراست. خیرالله خادمی افزود: طرح های بزرگ کشور نیازمند سرمایه گذاری داخلی و خارجی است تا هر چه سریع تر این طرح ها به بهره برداری برسد. وی تصریح کرد: ۳۳ طرح مصوب پیوست قانون بودجه داریم که اگر اجرا شود ۱۰ هزار کیلومتر خط ریلی ایجاد و در نتیجه طول خط ریلی کشور ۲ برابر می شود. خادمی بیان کرد: در استان پهناور کرمان اکثر محورهای ارتباطی به صورت چهار خطی در حال تکمیل هستند. وی بیان کرد: در زمینه ریلی با وجود مرکز توزیع بار بودن استان کرمان، جنوب استان از این نعمت برخوردار نبود و امروز شاهد عملیات اجرایی این طرح هستیم. خادمی با اشاره به اینکه خط ریلی جیرفت به بم در آینده به سواحل مکران می رسد گفت :قطعه اول راه آهن جیرفت به طول ۲۷ کیلومتر است که در اعتبار اولیه ۴۵ میلیارد تومان با پیمانکار قرارداد منعقد شده است. وی ادامه داد: این طرح جزو طرح های مصوب سال ۱۳۹۰ است که با پیگیری نمایندگان جنوب کرمان در مجلس شورای اسلامی تصویب شد.