معاون وزیر راه و شهرسازی مطرح کرد:
گروه امورزیربنایی-معاون وزیر راه و شهرسازی از اقدام برای تهیه تصویب‌نامه نقشه راه بهبود ایمنی جاده‌های کشور خبر داد و گفت: تلاش می‌شود تصویب نامه مورد نظر تا اواخر دی‌ماه تهیه و جهت تصویب در هیئت دولت ارسال شود.
به گزارش خبرگزاری‌ها، مهرداد تقی‌زاده با بیان اینکه طبق بررسی های انجام شده نه تنها در ایران بلکه در بسیاری کشورهای دیگر عامل انسانی بیشترین سهم در تصادفات رانندگی را دارد، افزود: در بررسی‌های حوزه ایمنی راه‌ها سه عامل انسان، خودرو و جاده در کنار موضوعات مربوط به بعد از سانحه که به وزارت بهداشت و به‌خصوص سازمان امداد و نجات و سازمان هلال احمر و عامل مدیریت ایمنی راه‌ها ارتباط دارد مورد مطالعه قرار می گیرد که در اصطلاح به پنج رکن ایمنی راه‌ها معروف است.
تقی زاده با اشاره به تهیه برنامه عملیاتی اجرای پنج رکن ایمنی راه‌ها نیز اظهار داشت: در برنامه عملیاتی بیش از ۷۰۰ اقدام شناسایی شده که طبق برنامه انجام خواهد شد و برای مثال در بخش اورژانس راه‌اندازی SOS کشور مطرح شده که طرح مذکور از مدت‌ها قبل از سوی وزارت بهداشت تهیه شده اما به علت کمبود اعتبارات سازمان امداد و نجات و فوریت‌های پزشکی موفق به اجرای آن نشده بود، در حالی‌که بعضی از استان‌ها آمادگی لازم برای عملیاتی کردن این طرح را دارند.
وی با اشاره به اقدامات مربوط به جاده‌ها نیز گفت: با توجه به نبود بودجه کافی، آشکارسازی نقاط حادثه خیز از طریق نصب علائم برای هشدار به راننده برای کاهش سرعت انجام شده و همچنین حفاظ های خاص با قابلیت بازگرداندن خودرو به مسیر پس از برخورد مورد استفاده قرار گرفته که در زمان برخورد نیز خسارت کمتری به خودور وارد می‌کند.
دبیر کمیسیون ایمنی راه‌های کشور با اشاره به ابتکار پیش‌بینی شده یعنی انتقال بار و مسافر از جاده بر روی ریل اظهار داشت: در بسیاری از کشور‌ها، تعداد زیادی از مسافران و بار، از جاده به سیستم حمل و نقل ریلی و بخشی به حمل‌ونقل هوایی و بخش دیگر به حمل‌ونقل عمومی جاده‌ای یا همان اتوبوس‌های برون شهری منتقل می‌شوند، البته باید توجه داشت، ایمنی ناوگان عمومی جاده‌ای کشور نسبت به خودروهای شخصی بالاتر است، اما به دلیل ماهیت عمومی بودن اتوبوس‌ها، جنبه خبری پیدا می‌کنند.
در ادامه معاون وزیر راه و شهرسازی خاطرنشان کرد: انتقال بار و مسافر از جاده به روی ریل به حدی در کشورهای مختلف جاری است که حتی کشنده به همراه بار روی واگن قرار می‌گیرد و با قطار مسافت‌های طولانی را طی می‌کند و سپس برای مسافت کوتاه از طریق کامیون روی جاده جابه جا می‌شود، اما در ایران هزینه استفاده از جاده به حدی ارزان است که همه جاده را ترجیح می‌دهند.
