رئیس سازمان هواپیمایی کشوری، درباره مبادله نفت در برابر هواپیما با طرف ژاپنی، گفت: تا کنون تقاضای خرید هواپیمای ژاپنی از سوی ایرلاینهای ایرانی صادر نشده است.علی عابدزاده در گفتگو با مهر با بیان اینکه تغییرات نرخ ارز و افزایش قیمت آن به دو و نیم برابر که سبب افزایش قیمت بلیت شده، بر صنعت حمل و نقل هوایی اثرگذار خواهد بود، گفت: در سال های گذشته، وقتی تغییراتی به یکباره در صنعت هوانوردی اعمال میشد، در ترددهای هوایی اثر میگذاشت.وی با بیان اینکه بیش از ۵۵ درصد هزینه شرکتهای هوایی به صورت ارزی است، افزود: طبیعی است که افزایش نرخ ارز بر این صنعت اثر بگذارد؛ اما زمان لازم دارد تا تعادل میان عرضه و تقاضا و نرخ بلیت و شرایط اقتصادی مسافران ایجاد شود؛ البته این ابراز امیدواری وجود دارد که این این تعادل، در حداقل زمان انجام شود.رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با بیان اینکه در همین شرایط سخت اقتصادی، شرکتهای هواپیمایی تعداد زیادی مسیر هوایی جدید ایجاد کردهاند، ادامه داد: حتی در برخی فرودگاههای درجه ۲ و ۳ هم افزایش پرواز داشتهایم. اما در پروازهای خارجی با کاهش مسافر روبه رو بودهایم؛ این در حالی است که این روند کاهشی، در آینده ادامه پیدا نخواهد کرد و به ثبات خواهد رسید.
ثبت ۹۲ میلیمتر بارندگی در ۳ ماه نخست سال آبی جاری
حجم بارشهای فصل پاییز کشور از ابتدای سال آبی ۹۸-۹۷ (اول مهرماه) تاکنون به ۹۲٫۱ میلیمتر رسید.بهگزارش ایلنا از وزارت نیرو، بر اساس آمار بارندگی تجمعی حوضههای آبریز درجه یک کشور، میزان بارندگیها طی مدت مشابه سال آبی ۹۷-۹۶ در این حوضهها ۲۹٫۴ میلیمتر گزارش شده است.این میزان بارش، از سال گذشته ۲۱۳٫۳ درصد بیشتر شده و نسبت به میانگین بلندمدت ۵۰ ساله از ۴۹٫۳ درصد رشد برخوردار بوده است.از ۹۲٫۱ میلیمتر بارندگی ثبت شده در فصل پاییز، ۴۲٫۸ میلیمتر از اول تا ۳۰ آذرماه ثبت شده است، در حالیکه سال گذشته آذرماه در همین زمان فقط ۱۴٫۷ میلیمتر بارش داشتهایم.بر اساس این گزارش، حوضه آبریز دریاچه ارومیه با ۹۴٫۶ میلیمتر بارش و حوضه مرزی شرق با ۱٫۵ میلیمتر به ترتیب از بیشترین و کمترین میزان بارندگی حوضههای آبریز درجه یک برخوردار بودهاند.بر همین اساس، میزان بارندگی سال آبی جاری در حوضه مرزی شرق ۳۸٫۲ درصد کمتر از متوسط بلندمدت ۵۰ ساله گزارش شده است.ایران در دهه گذشته با خشکسالی هیدرولوژیکی بسیار شدیدی مواجه بوده که جبران این کمبودها بهویژه در بخش آب زیرزمینی نیازمند زمان بسیار طولانی است.
سازمان بنادر مشمول قانون رفع موانع تولید شود
نایب رئیس کمیسیون عمران مجلس گفت: برنامهریزیهای سازمان بنادر با پیوستن به قانون رفع موانع تولید رقابتپذیر و ارتقای نظام مالی کشور سرعت بیشتری پیدا می کند.به گزارش خبرگزاری مهر، سید احسن علوی درباره پیوستن سازمان بنادر به قانون رفع موانع تولید رقابت پذیر و ارتقای نظام مالی کشور گفت: سازمان بنادر و دریانوردی یکی از سازمان هایی است که توانسته بر اساس قوانین و کنوانسیون های بین المللی حرکت کند اما قانون مدیریت خدمات کشوری یکی از عوامل بازدارنده توسعه فعالیت ها است.وی ادامه داد: سازمان بنادر و دریانوردی به جهت قانون مدیریت خدمات کشوری با قوانین دست و پاگیری روبرو است و نمی تواند مانند بنادر دنیا برنامه ریزی توسعه ای برای فعالیت های خود داشته باشد.نایب رئیس کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه پیوستن سازمان بنادر به قانون رفع موانع تولید رقابت پذیر مزایای متعددی دارد، گفت: استفاده حداکثری از پتانسیل بخش خصوصی، جذب نیروهای متخصص، آموزش و رفع موانع اداری از جمله مزیت های الحاق به قانون یاد شده است.وی اظهار داشت: کمیسیون عمران مجلس با خارج شدن سازمان بنادر و دریانوردی به عنوان سازمان های توسعه ای از قانون مدیریت خدمات کشوری موافق است و این امر باید با جدیت پیگیری شود.نماینده مردم سنندج در مجلس گفت: سازمان بنادر و دریانوردی یکی از سازمان های موفق در عرصه های مختلف بوده و این امر قابل تقدیر است. از این رو معتقدم که این مجموعه باید مشمول قانون رفع موانع تولید شود.