تولید خودروی جدید و جایگزین کردن آن باد خودروهای قدیمی باید بر اساس یک برنامه ریزی و از روی حساب انجام شود زیرا ممکن است نتیجه این اقدام بر خلاف اهداف از پیش تعیین شده باشد.
سعید مدنی مشاور وزیر صنعت، معدن و تجارت، در گفت وگو با «پرشین خودرو»، با اشاره به این مطلب که تولید هر خودروی جدید باید بر اساس یک منطق انجام شود، گفت: چنانچه بدون هیچ ضابطه ای دست به تولید بزنیم تنها مشکلات صنعت خودرو افزایش می یابد.
وی در مورد چرایی تولید نشدن خودروهای ارزان قیمت در کلاس پراید و پژو تصریح کرد: این دو خودرو جزء ارزان ترین خودروهای جهان هستند و باید عرض کنم که از مبلغ فروش یک پراید ۲۰ میلیونی در واقع ۱۳ تا ۱۴ میلیون به خودروساز می رسد و ۶ میلیون تومان آن به دولت و عوارض می رسد.
مشاور وزیر صنعت افزود: در شرایط کنونی خودرویی با امکانات پراید و ۴۰۵ با مبلغ ۵۰۰۰ دلار کمتر می توان پیدا کرد البته خودروهای درجه ۲ و ۳ چینی از این امر مستثنی است.
مدیرعامل سابق سایپا در مورد دل زدگی مردم از خودروهای قدیمی تولید شده در دو شرکت خودروسازی گفت: حق با مردم است زیرا سال ۹۵ را نمی توان با ۵۰ سال پیش که نوه و نتیجه به سوار شدن بر خودروی پدربزرگ می بالیدند، مقایسه کرد.
وی افزود: وقتی تیراژ تولید خودرو ها در داخل افزایش یافت و قیمت خودرو اقتصادی تر شد با توجه به افزایش سطح توقع مردم و بالا رفتن درآمدها، بسیاری از مردم صاحب خودرو شدند و دیگر کمتر کسی خودروی شخصی خود را بیش از ۶ تا ۷ سال نگه داشته و در قبل از این زمان آن را تبدیل به مدل بهتر می کند.
مدنی خاطرنشان کرد: در دنیا سالانه ۱۰ تا ۱۵ میلیون خودرو مازاد تولید می شود و این مازاد ها باید وارد یک بازار بکر مانند ایران شوند بنابراین مردم دیگر هر خودرویی را برای سوار شدن انتخاب نمی کنند.
وی یادآور شد: کندی تغییر نسل خودرو تولید شده در ایران به دو عامل جنگ تحمیلی و تحریم های ریز و درشت جهانی بستگی داشت و این دو عامل جلوی تغییر را می گرفتند زیرا هیچ شرکتی در این دو حالت حاضر نمی شد در ایران سرمایه گذاری کند.
