جمعه 10 فروردین، 1403

کدخبر: 88034 18:15 1397/06/17
تجارت دریایی جهان به مخاطره افتاده است

تجارت دریایی جهان به مخاطره افتاده است

دسته‌بندی: بدون دسته‌بندی
تجارت دریایی جهان به مخاطره افتاده است

تجارت دریایی جهان به مخاطره افتاده است

دسته‌بندی: بدون دسته‌بندی

درخواست ایران از سازمان جهانی دریانوردی درباره تصمیمات ترامپ گروه امورزیربنایی-وزیر راه و شهرسازی گفت: ایران با داشتن ۲۳۸ کشتی بزرگ تجاری و بیش از ۱۹ میلیون تن ظرفیت جابجایی کالا، جایگاه بیست و یکم را در دنیا دارد و از جمله ۲۵ خط کشتیرانی برتر جهان محسوب می‌شود. به گزارش جهان اقتصاد، عباس آخوندی در آیین روز جهانی دریانوردی و هفتادمین سال تصویب کنوانسیون تاسیس آیمو اظهار داشت: ۶۰ درصد نفت و مواد نفتی در جهان از طریق دریاها حمل شده و بیش از ۹۹ درصد این محمولات با ایمنی جابجا می شود. وی افزود: ایران با ۶ میلیون و ۵۸۳ هزار تن ظرفیت بارگیری ناوگان تحت پرچم سی و یکمین کشور جهان است و این نشان می دهد ایران جایگاه ویژه ای در حمل و نقل دریایی جهان دارد. وی با اشاره به تهدیدهای حمل و نقل دریایی از سوی آمریکا اظهار داشت: پایبند نبودن آمریکا به برجام و اعمال تحریم ناجوانمردانه علیه ایران بر خلاف موازین بین المللی و حقوق بشری است. آخوندی گفت: حضور کشورهای بیگانه در منطقه و اخلال آنها در رفت و آمد آزاد کشتی ها برای حمل کالاهای تجاری تهدید دیگر آمریکا در منطقه است. وزیر راه و شهرسازی اظهار داشت: حضور ایران در فهرست سفید سازمان بین المللی دریانوردی نشان دهنده جایگاه ویژه ایران در صنعت حمل ونقل دریایی است. وی افزود: در سال ۲۰۱۷ بیش از ۱۰٫۳ میلیارد تن کالا توسط ناوگان دریایی حمل شد و ایران با ۱۱ هزار فروند شناور غیرکنوانسیونی در دریای خزر، خلیج فارس و دریای عمان در حوزه حمل مواد نفتی و تجاری جایگاه مهمی را در جهان در اختیار دارد. **ضربه ترامپ به تجارت جهانی مدیرعامل شرکت کشتیرانی هم در ادامه با بیان اینکه آمریکا طی شش ماه گذشته تجارت بین المللی در منطقه را دچار خدشه کرده است، از سازمان بین المللی دریانوردی تقاضا کرد که به طور ویژه به این موضوع بپردازند. محمد سعیدی گفت: ایجاد امنیت در تجارت بین الملل یکی از اهدافی است که سازمان بین المللی دریانوردی آن را دنبال می کند. این سازمان می تواند راهکارهای مناسبی برای ایجاد امنیت تجارت در حوزه منطقه ای و بین المللی اتخاذ کند. وی با بیان اینکه ۹۰ درصد تجارت بین الملل از طریق دریا انجام می شود، افزود: یکی از موضوعاتی که امنیت تجارت بین الملل را به خطر انداخته، ایجاد محدودیت از سوی آمریکا است. وی ادامه داد: اقدامات آمریکا طی شش ماه گذشته تجارت بین المللی را در منطقه دچار خدشه کرده و ناوگان های تجاری آسیب دیده اند که این آسیب طی ماه های آینده بیشتر هم خواهد شد. سعیدی تاکید کرد: از سازمان بین المللی دریانوردی درخواست داریم به طور ویژه به این موضوع بپردازد و اجازه ندهد این کشور برای امنیت بین المللی خطراتی ایجاد کند. وی در ادامه سیاست گذاری و برنامه ریزی برای عمل به تعهدات مربوط به سال ۲۰۲۰ را مورد اشاره قرار داد و گفت: متاسفانه هنوز شرایطی برای استفاده از سوخت های لوسوفلور (سوخت بدون آلاینده) فراهم نشده است که این مسئله یک چالش جدی محسوب می شود. مدیرعامل شرکت کشتیرانی همچنین از سازمان بین المللی دریانوردی تقاضا کرد تا شرایط را برای استفاده هر چه بیشتر ایران از امکانات آموزشی فراهم کند. وی تاکید کرد: بهره مند شدن از امکانات آموزشی بیشتر هم می تواند نیروهای دریانورد ایران را به روز کند و هم استانداردهای فنی را بهبود بخشد. سعیدی افزود: اجرایی شدن این مسئله مستلزم رفع محدودیت های بین المللی برای ناوگان تجاری است. **ارتقای کیفیت و بهبود صنعت کشتیرانی طی ۷۰ سال مدیرعامل سازمان بنادر نیز در ادامه با بیان اینکه ایران کارنامه قابل قبولی در حفاظت از محیط‌زیست دریایی دارد، گفت: ایران می‌تواند سهم قابل توجهی از بازار بین‌المللی حمل و نقل دریایی را به خود اختصاص دهد. محمد راستاد با بیان اینکه ۷۰ سال از تصویب کنوانسیون تأسیس سازمان بین‌المللی دریانوردی سپری شد، اظهار کرد: طی این ۷۰ سال همواره شاهد ارتقای کیفیت و بهبود صنعت کشتیرانی بوده‌ایم. هر حادثه بزرگی که منجر به بروز خسارات مالی و جانی یا ایجاد آلودگی‌های نفتی در دریاها شده، ضرورتی برای تدوین مقررات جدید و اصلاح مقررات جاری مرتبط با ایمنی در دریا و حفاظت از محیط‌زیست دریایی فراهم کرده است. معاون وزیر راه و شهرسازی افزود: اگر IMO (سازمان بین المللی دریانوردی) طی این ۷۰ سال این‌چنین نقش‌آفرینی نمی‌کرد، جهان شاهد فجایع و حوادثی بزرگ در دریاها بود. دو کنوانسیون بین‌المللی مهم یعنی ایمنی جان اشخاص در دریا و جلوگیری از آلودگی توسط کشتی‌ها را می‌توان دو بازوی اصلی تأمین‌کننده اهداف نهایی IMO یعنی کشتیرانی ایمن‌تر و دریاهای پاکیزه‌تر قلمداد کرد. وی در ادامه با بیان اینکه جمهوری اسلامی ایران به عنوان یکی از اولین کشورهایی که به عضویت IMO درآمده، همواره متعهد به پیروی از قوانین و مقررات دریایی تصویب شده در IMO بوده است، گفت: ما با دارا بودن سواحل طولانی، بنادر تجاری متعدد و ناوگانی که از نظر ظرفیت جزو ۲۰ کشور اول جهان محسوب می‌شود، کارنامه قابل قبولی در تأمین ایمنی و حفاظت از محیط‌زیست دریایی داشته‌ایم. راستاد افزود: کشتی‌های ایرانی از نظر مطابقت با استانداردها، حداقل نواقص را داشته و در تفاهمنامه‌های مختلف منطقه‌ای، کنترل و بازرسی ایمنی کشتی‌ها در لیست سفید قرار دارد. وی گفت: از نظر ایفای نقش در تدوین یا اصلاح مقررات دریایی مصوب IMO، به اذعان بسیاری از صاحبنظران بین‌المللی با حضور فعال و مؤثر متخصصان دریایی کشور در کمیته‌های اصلی، فرعی و کارگروه‌های مختلفIMO، ما جزو کشورهای بسیار تأثیرگذار و فعال محسوب می‌شویم. راستاد تأکید کرد: همه تلاش ما فراهم کردن زمینه رشد فزاینده نقش کشور در عرصه حمل و نقل دریایی جهان است. مطمئناً با ظرفیت‌های موجود و فراهم کردن زمینه‌های لازم، می‌توان انتظار داشت که ایران بتواند سهم قابل توجهی از بازار حمل و نقل دریایی جهان را به خود اختصاص دهد. **صنعت کشتیرانی ستون فقرات تجارت جهانی است دبیرکل سازمان بین المللی دریانوردی با اشاره به صعود سه پله ای کشتیرانی کانتینری ایران در رتبه بندی آلفا لاینر گفت: صنعت کشتیرانی ستون فقرات تجارت جهانی است. کی تاک لیم با بیان اینکه در سال ۲۰۱۷ حجم تجارت دریایی به ۱۰ میلیارد و ۶۰۰ میلیون تن رسید، اظهار کرد: به نظر می‌رسد که این رقم گواهی بر این واقعیت است که امروزه صنعت کشتیرانی به یک ضرورت جدی در زندگی افراد بدل شده است. دبیرکل سازمان بین‌المللی دریانوردی افزود: یک چیز به روشنی قابل گفتن است و آن اینکه ضرورت صنعت کشتیرانی به خصوص در بحث ترانزیت دریایی بار و کالا در آینده دور نیز همچون قرن‌هایی که پشت سر گذاشته‌ایم و شاهد حضور کشتی‌های باربری در سراسر جهان بوده‌ایم، ادامه خواهد یافت. کی تاک لیم با بیان اینکه امروز صنعت کشتیرانی دو انتخاب مهم پیش‌رو دارد، گفت: از یکسو تلاش‌ها برای حرکت به صنعتی محیط‌زیستی‌تر و پاکتر در جریان است و از سوی دیگر، تکنولوژی با تمام مزایا و معایب آن در حال ورود به صنعت کشتیرانی است. به اعتقاد من، این صنعت باید اهداف و جهت‌گیری‌های خود را در راستای توسعه پایدار انتخاب کند. وی در ادامه با بیان اینکه فرصت‌ها و چالش‌هایی که پیش روی صنعت کشتیرانی دنیاست باید مورد توجه باشد، گفت: چشم‌انداز سازمان جهانی دریانوردی این است که در راستای کاهش گازهای گلخانه‌ای در صنعت کشتیرانی حرکت کند، در حال حاضر به دنبال آن هستیم که بتوانیم بخش‌های مختلف این صنعت را با چگونگی سرمایه‌گذاری در حوزه سوخت‌های با کربن پایین آشنا کنیم.    


  • دیدگاهی برای این نوشته ثبت نشده است.
  • افزودن دیدگاه


JahanEghtesadNewsPaper

جستجو


  |