جمعه 10 فروردین، 1403

کدخبر: 60026 19:25 1396/02/23
تاسیس صندوق حمل و نقلی برای تامین منابع راه های رایگان

تاسیس صندوق حمل و نقلی برای تامین منابع راه های رایگان

دسته‌بندی: بدون دسته‌بندی
تاسیس صندوق حمل و نقلی برای تامین منابع راه های رایگان

تاسیس صندوق حمل و نقلی برای تامین منابع راه های رایگان

دسته‌بندی: بدون دسته‌بندی

وزیر راه و شهر سازی خبر داد

آخوندی: شهرداری تهران سه برابر وزارت راه بودجه دریافت کرد

گروه امورزیربنایی-وزیر راه و شهرسازی با اشاره به نقش پیمانکاران در اجرای پروژه های بزرگ حمل ونقل گفت: در دولت یازدهم تا پایان سال ۹۵، ۳۶۰ هزار میلیارد ریال ( ۳۶ هزار میلیارد تومان) فعالیت پیمانکاری در حوزه راهسازی انجام شد که در این بخش رشد ۱۰۰ درصدی داشتیم. به گزارش جهان اقتصاد، عباس آخوندی در نشست با انجمن‌ شرکت‌های راهسازی کشور، افزود: شخصا نسبت به تامین مالی برای طرح‌های بزرگ در ایران بسیار نگران هستم، زیرا آنقدر در حوزه هزینه تعهد ایجاد کرده‌اند و با این شعارهایی که در حال حاضر دارند سر می‌دهند تعهد ایجاد می‌کنند که اساسا پولی برای عمران و آبادانی ایران باقی نمی‌ماند.

‌نظام مالی ایران هنوز فهم درستی از مدیریت دارایی ندارد

وزیر راه و شهرسازی با بیان این که بحث مدیریت دارایی‌ها است و نظام مالی ایران هنوز فهم دقیقی از مدیریت دارایی‌ها ندارد، گفت: تصورم بر این است که باید به دنبال یک نوع مدیریت دارایی در ایران برویم که بتوانیم برای طرح‌های زیربنایی ایران راه ‌حل پیدا کنیم و گرنه با این شرایط بودجه عمومی، شرایط دشواری داریم. آخوندی افزود: در برنامه ششم توسعه، صندوق حمل و نقل را پیش‌بینی کرده‌ام و دنبال آن هستم که تا قبل از پایان دولت یازدهم، صندوق حمل و نقل را تاسیس کنیم و بتوانیم مجموعه دارایی‌های دولت را احصاء کنیم. وی گفت: دارایی‌های دولت در حوزه حمل و نقل دارایی‌های زیادی است و اگر ما بتوانیم دارایی هایی را که در حوزه فرودگاه، بنادر، راه آهن، و ازادراه ها داریم را به نحوی تعریف و یکپارچه کنیم قدمی بزرگ برداشته‌ایم، همچنین باید به این نکته توجه کنیم که اینکار نباید تبدیل کاری تجاری شود، بلکه باید با هدف افزایش بهره‌وری و ارزش افزوده بیشتری باشد. آخوندی یادآورشد: در سال ۹۵، پولی که دولت به شهرداری تهران داد ۴۵۰۰ میلیارد تومان بوده در حالی که به وزارت راه و شهرسازی ۱۵۰۰ میلیارد تومان تعلق گرفت. یعنی شهرداری تهران سه برابر وزارت راه و شهرسازی بودجه دولت را دریافت کرده است. به گفته آخوندی، در حال حاضر، ما عوارض نوسازی ماشین داریم اما اتومبیل‌ها فقط از جاده درون‌شهری استفاده نمی‌کنند بلکه از جاده‌های بین‌شهری هم استفاده می‌کنند، اما عوارض فقط در اختیار شهرداری‌ها قرار می‌گیرد به همین دلیل نیز باید سهم جاده‌ ای بین شهری نیز مانند جاده های درون شهری از این عوارض مشخص شود. آخوندی ادامه داد: در مالیات بر جاده، نیز فکر می‌کنم در درازمدت باید راجع به آن فکر کنیم و این روشی است که در کشورهای پیشرفته مورداستفاده قرار می‌گیرد. وزیر راه و شهرسازی گفت: مدلی که در ذهن من است این است که اگر ما بتوانیم صندوق حمل و نقل درست کنیم آن صندوق می‌تواند صندوق متمرکز عوارض را ایجاد کند، بدین طریق که پول جمع می‌شود و از آن پول به سرمایه‌گذاران و پیمانکاران اعتبار داده می‌شود. مشکلی که پیمانکاران ایران دارند این است که هیچکس به پیمانکاران اعتبار نمی‌دهد و این اصلی ترین مشکل در تامین مالی برای پیمانکاران است. عضو کابینه دولت تدبیر و امید یادآورشد: باید سهم حمل و نقل خودگردان را نسبت به حمل و نقل رایگان افزایش دهیم. ما از ۲۰۰هزار کیلومتر جاده‌ای که داریم بیش از ۲ هزار کیلومتر آن آزادراه است، بقیه حمل و نقل رایگان است و سهم حمل و نقل خودگران بسیار محدود است. شاید یکی از کارهایی که در آینده ایران بتوان انجام داد این است که این سهم ظرف ۱۰ سال به بیشتر از ۲۰ درصد برسد. آخوندی گفت: همین بحث را در چین و اروپا هم در جاده و هم در حمل و نقل ریلی دیدم. حمل و نقل ریلی سریع‌السیر ایتالیا که سوبسید به آن تعلق نمی‌گیرد نسبت به حمل و نقل ریلی معمولی ۷۵ به ۲۵ است و آنها از محل ۷۵، نیازهای ۲۵ درصد حمل و نقل رایگان را تامین می کنند. وی تصریح کرد: در درازمدت چاره‌ای جز تجمیع مالیات جاده‌ای یا صندوق حمل و نقل یا ارتقای سطح سرویس و یا خودگردان کردن سطح سرویس نداریم. به دنبال آن هستم که این اندیشه‌ها را در حمل و نقل به سیاست یکپارچه تبدیل کنیم. وزیر راه و شهرسازی گفت: من با آقای رئیس جمهوری صحبت کردم تا صندوق توسعه ملی در این شرایط که بانک ها در چنین وضعیتی هستند بیاید و برای کسانی که در طرح توسعه ایران مشارکت می کنند تامین مالی کند، حالا می‌خواهد طرح های توسعه آزادراه باشد یا بندر یا فرودگاه یا دیگر طرح ها، برای چنین طرح هایی تامین مالی شود. ایشان پذیرفتند که ما طرحی را تهیه کنیم و به نحوی صندوق توسعه ملی را چه به شکل ریالی و چه به شکل دلاری موظف کنیم تامین مالی کند و به پیمانکاران تسهیلات بدهد. خوشبختانه موافقت شده است و در همین دولت، به سرانجام خواهد رسید.


  • دیدگاهی برای این نوشته ثبت نشده است.
  • افزودن دیدگاه


JahanEghtesadNewsPaper

جستجو


  |