گروه امورزیربنایی-معاون فنی و زیربنایی راه‌آهن با بیان این‌که راه‌آهن به‌عنوان اصلی‌ترین حافظ خطوط ریلی کشور سالانه احتیاج به اجرای طرح‌های گسترده در حوزه خطوط ریلی دارد، اظهار کرد: با تجمیع نیازهای فعلی راه‌آهن و همچنین شرکت ساخت که پیگیری تکمیل خطوط ریلی جدید را برعهده دارد می‌توان اعلام کرد که کشور در طول سال به بیش از ۲۸۰ هزار تن ریل جدید نیاز دارد.
سعید محمدزاده در نشست خبری با بیان این مطلب تصریح کرد: اصلی‌ترین وظیفه راه‌آهن افزایش کیفیت و ظرفیت خطوط ریلی ارتقای آنها و حفظ و نگهداری از آن است. از این‌رو راه‌آهن در کنار وظایفی که در حوزه حفظ ۱۲ هزار کیلومتر ریل فعال کشور دارد، باید برای ساخت خطوط جدید و ارتقای کیفیت آنها نیز برنامه‌ریزی‌های کلانی داشته باشد.
معاون فنی و زیربنایی راه‌آهن با بیان این‌که خطوط ریلی در ایران براساس استاندارد‌های جهانی باید هر ۲۵ سال به‌طور کامل بازسازی شوند، اظهار کرد: با توجه به این شرایط ایران سالانه به بازسازی ۴۰۰ تا ۵۰۰ کیلومتر خط ریلی احتیاج خواهد داشت. این در شرایطی است که ما مسیرهایی را داریم که از سال ۱۳۴۰ تا امروز هیچ بازسازی در آنها صورت نگرفته است. هرچند راه‌آهن اقداماتی انجام داده تا این خطوط با بالاترین سطح ایمنی فعالیت خود را ادامه دهد، اما قطعا بازسازی آنها باید در دستور کار قرار گیرد.
محمدزاده ادامه داد: در سال گذشته حدود ۱۵۰ کیلومتر از پیچیده‌ترین خطوط ریلی کشور از سوی راه‌آهن بازسازی شد و در سال جاری نیز ۱۰۰ کیلومتر جدید انجام خواهد شد. ما در سال توانایی حدود ۴۵۰ کیلومتر بازسازی ریلی را داریم که این مساله منوط به رسیدن ریل‌های جدید است. سالیانه حدود ۴۰ هزار تن نیز برای نوسازی شبکه نیاز به ریل خواهیم داشت.
وی برنامه‌ریزی برای خطوط دوم، سوم و چهارم ریلی را از دیگر اهداف اصلی راه‌آهن برشمرد و گفت: ما در حال حاضر حدود ۶۰۰ کیلومتر خط ریلی در این حوزه داریم که نیاز فوری به ریل‌گذاری دارد این به معنای آن است که حدود ۷۲ هزار تن ریل جدید نیز در این حوزه نیاز خواهد بود. برنامه ما این است که تا سال ۱۴۰۰ حدود ۴۰۰۰ کیلومتر خطوط جدید دوم، سوم و چهارم ساخته شود که رسیدن این ارقام نیاز به ریل‌های جدید دارد.
