بنیاد برکتِ ستاد اجرایی فرمان حضرت امام(ره) با حمایت از شرکت‌های تولیدی، به صادرات بیش از ۸۸۰ میلیارد ریال محصولات ایرانی کمک کرده است.  به گزارش روابط عمومی بنیاد برکتِ ستاد اجرایی فرمان حضرت امام(ره)، در راستای سیاست‌های ستاد اجرایی برای افزایش صادرات کالاهای ایرانی، ۸ شرکت مشارکتی این بنیاد در سال «رونق تولید» موفق به صادرات محصولات خود به کشورهای مختلف از جمله ترکیه، روسیه، چین، هنگ‌کنگ، تایلند، ترکمنستان، افغانستان، عراق و امارات به ارزش بیش از ۸۸۰ میلیارد ریال شده‌اند.  بر اساس این گزارش، با این میزان صادرات در سال مالی منتهی به شهریور ۱۳۹۸، ۱۲۶ درصد از برنامه‌های صادراتی بنیاد برکتِ ستاد اجرایی فرمان حضرت امام(ره) محقق شده است. این رقم در مقایسه با عملکرد سال گذشته، ۷۶ درصد رشد نشان می‌دهد. انواع خرما، ماهی و میگو، تخم مرغ، قطعات پلاستیکی و لوازم برقی خانگی، انواع پریز، لامپ و کلید، شمش روی، سیم و کابل، شیشه سکوریت و لمینیت از جمله محصولاتی است که شرکت‌های مشارکتی بنگاه‌محور بنیاد برکت به کشورهای مختلف صادر کرده‌اند. بنیاد برکتِ ستاد اجرایی فرمان حضرت امام‌(ره) در قالب طرح‌های اشتغال‌زایی بنگاه‌محور خود و با هدف ایجاد فرصت‌های کسب و کار، محرومیت‌زدایی، توانمندسازی اقتصادی جوامع محلی، توزیع عادلانه‌ی امکانات و فرصت‌ها و کمک به رونق تولید، اقدام به مشارکت با شرکت‌های کوچک و متوسط و واحدهای تولیدی در مناطق محروم و کم‌تر توسعه‌یافته کرده است.   این بنیاد هم‌چنین با توجه به راهبردها و تأکیدات ابلاغی از سوی ستاد اجرایی فرمان حضرت امام(ره) و به منظور تحقق اقتصاد مقاومتی و رونق تولید و توانمندسازی هر چه بیش‌تر شرکت‌های کوچک و متوسط در مناطق محروم و کم‌تر برخوردار، راهبرد توسعه‌ی صادرات محصولات غیرنفتی در شرکت‌های مشارکتی خود را در دستور کار قرار داده است.   حذف پراید از جاده‌ها و توقف شماره‌گذاری تدبیر مسئولان را می‌طلبد رئیس پلیس راه کشور گفت: حذف از جاده و توقف شماره‌گذاری پراید در سال ۹۹ در کشور نیازمند هم‌افزایی دستگاه‌های اجرایی مربوط و تدبیر مسئولان است.سردار سرتیپ سید تیمور حسینی در حاشیه نشست راهبردی بررسی تصادف‌های استان سمنان در گفت و گو با ایرنا افزود: سازمان ملی استاندارد، وزارت کشور و وزارت صنعت، معدن و تجارت برای حذف پراید از جاده‌های کشور باید جدی‌تر عمل کنند و با تدبیر همه‌جانبه می‌توان تولید این خودرو بی‌کیفیت را متوقف کرد.وی خاطر نشان کرد: پلیس راهور برای توقف شماره‌گذاری پراید از سال آینده در کشور جدی است و با همکاری دیگر دستگاه‌های مربوط می توان برای اجرای این طرح مهم اقدام کرد.رئیس پلیس راه کشور ادامه داد: پراید خودروی سواری ایمن برای جا به جایی مسافر در راه‌های کشور نیست و باید هرچه سریع‌تر شماره‌گذاری این خودرو متوقف شود.حسینی اضافه کرد: در صورت شماره‌گذاری نشدن پراید از سال آینده باز هم مدت زیادی زمان لازم است تا این خودرو سواری از جاده‌های کشور خارج شود.وی تصریح کرد: به عنوان نمونه در دهه ۸۰ توقف شماره‌گذاری خودرو پیکان در کشور انجام شد اما همچنان این خودرو در جاده ها تردد می‌کند.رئیس پلیس راه کشور گفت: کیفیت در تولید خودرو و استمرار آن باید مورد توجه  قرار گیرد و تولید خودرو با کیفیت نقش غیرقابل انکاری در کاهش تصادف‌های جاده‌ای دارد.   بی کیفیت جلوه دادنقطعه سازان خودزنی است دبیر انجمن قطعه‌سازان همگن گفت: در حال حاضر من به شخصه شاهد هستم که خودروسازها به هیچ عنوان از رنک A کیفیت پایین‌تر نمی‌آیند، پس اینکه حوادث جاده‌ای و تلفات را به گردن کیفیت خودرو بیندازیم آدرس غلط دادن است در حالیکه سهم عدم رعایت استاندارد جاده‌ای و اصول مهندسی خیلی بیشتر است.آرش محبی‌نژاد دبیر انجمن قطعه‌سازان همگن در گفت‌وگو با ایلنا در خصوص ارتقا کیفیت خودرو و قطعات آن گفت: قطعه‌سازان ایرانی همان‌هایی هستند که برای لوگان، ال ۹۰، زانتیا، پژو ۳۰۱ و پژو ۲۰۰۸ قطعه تولید می‌کنند. فعالان این حوزه توانستند قرارداد‌های زیادی با کمپانی‌های معروفی همچون رنو، پژو و سیتروئن امضا کنند و تبدیل به صادرکننده شوند.وی ادامه داد: حالا با این تفاصیل اینکه قطعه‌سازان را متهم به کار بی‌کیفیت کنیم و توان آنها را زیر سوال ببریم نوعی خودزنی است.محبی‌نژاد با بیان اینکه قطعه‌سازان تابع سفارش خودروسازها هستند، گفت: تکنولوژی و قطعاتی که در دینام پراید به کار رفته به طور حتم با تکنولوژی ال ۹۰ یا زانتیا تفاوت دارد و بالطبع قیمت آن گرانتر است. قطعه‌سازان ایرانی توان خودشان را نشان دادند که می‌توانند در چهارچوب استانداردهای بین‌المللی فعالیت کنند، بنابراین در این موضوع نوع سفارش مشخص کننده است. وقتی یک خودروساز سفارش قطعه با کیفیت خاص مورد نظر خود را می‌دهد و اعلام می‌کند که حاضر به پرداخت این مقدار هزینه هستند، قطعه‌ساز چاره‌ای جز تولید آن سفارش ندارد زیرا در نهایت مسئول کیفیت قطعات خودروساز است و آنها باید به نهادهای نظارتی پاسخگو باشند.محبی‌نژاد با اشاره به نحوه محاسبه قیمت خودرو گفت: فقط در ایران، قیمت قطعات از قیمت فروش خودرو محاسبه می‌شود چون قیمت‌گذاری دستوری است در حالیکه در تمام دنیا قیمت یک کالا اعم از خودرو یا هر کالای دیگر از جمع نهاده‌های تولید مشخص می‌شود اما اینجا ابتدا قیمت خودرو مشخص می‌شود بعد خودروساز باید محاسبه کند که برای این ۱۳ هزار قطعه منفصله چقدر باید هزینه کند. ضمن آنکه در برخی از قطعات مانند رینگ به علت حساسیت بالا اصلا نمی‌توان کالای بی‌کیفیت استفاده کرد اما در قطعه‌ای مانند صندلی، می‌شود تغییر کیفیت داد البته تغییر کیفیت الزاما به معنی کیفیت پایین نیست.