با هدف کنترل قاچاق سوخت از هفته آینده عملیاتی می شود؛ احیای کارت سوخت خودروها
پروژه احیای کارت سوخت که چند وقتی است مجدد کلید خورده و بنا بر گفته مسولان نفتی نقش راهبردی در کنترل مصرف و جلوگیری از قاچاق سوخت دارد از ۳ آذر ماه سال ۹۷ در جایگاه ههای سوخت عملیاتی می شود .
به گزارش خبرنگار جهان اقتصاد ، شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی ایران اعلام کرد: از تاریخ ۳ آذر سال جاری، سوختگیری در جایگاهها تنها با کارت سوخت انجام میشود. بر اساس این اطلاعیه، مالکان محترم خودروها و موتورسیکلتهایی که کارت سوخت خود را گم کردهاند، لازم است به ترتیبی که در رسانهها توضیح داده خواهد شد، از تاریخ شنبه ۳ آذر ماه، حداکثر لغایت شنبه ۲۴ آذر ماه ۱۳۹۷ نسبت به ثبت درخواست خود برای دریافت کارت سوخت جدید اقدام کنند.
بنابراین گزارش به منظور تسهیل در دریافت کارت جدید سوخت، امکان دسترسی به سامانه ثبت مشخصات از طریق اینترنت یا تماس تلفنی فراهم شده که نحوه دسترسی و اقدام، از طریق رسانههای عمومی و صداوسیما به اطلاع مردم عزیز خواهد رسید.
تاکید میکند که برای ثبت تقاضای دریافت کارت سوخت جدید، هیچ مبلغی از متقاضیان توسط شرکت ملی پخش دریافت نخواهد شد.
شرایط درخواست کارت سوخت جدید
با این حال، محدودیتهایی نیز برای صدور کارت جدید وجود دارد. خودروهایی که همچنان پلاک قدیمی دارند امکان دریافت کارت سوخت نخواهند داشت. همچنین برای صدور کارت جدید، کارت قبلی باید سوزانده شود. بنابراین افرادی که با هدف سودجویی اقدام به خرید کارت سوخت دیگر خودروها میکنند، نمیتوانند از آن کارتها استفاده کنند.
اما مشکل به همین جا ختم نمیشود. برخی دیگر از افراد نیز هستند که بهدلیل بلااستفاده شدن کارتهای شوخت، رمز کارت خود را فراموش کردهاند. این دسته از افراد باید با همان مدارکی که برای صدور کارت سوخت لازم بود، به یکی از نواحی شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی ایران مراجعه کنند.
البته مشخص نیست این مشکل چند درصد از صاحبان خودرو است و پیگیریها از ناجا برای مشخص شدن تعداد مراجعان برای دریافت کارت سوختهایی که گم شده و یا خراب هستند نیز بینتیجه ماند.
تاریخچه کارت سوخت
بر اساس این گزارش استفاده از کارت سوخت در اواخر دهه ۱۳۸۰ مصرف بنزین را روزانه ۱۰ میلیون لیتر کاهش داد، اما حذف آن از سال ۹۴ موجب افزایش قاچاق بنزین به کشورهای همسایه شد تا جایی که برآورد می شود حجم قاچاق در برهه کنونی به حدود ۲۰ میلیون لیتر در روز رسیده باشد. این افزایش قاچاق از آنجا نشات میگیرد که اختلاف قیمت سوخت در کشورمان نسبت به کشورهای منطقه به ارقام نجومی رسیده است. به عنوان مثال قیمت بنزین در ترکیه همسایه شمال غربی ایران بیش از ۷ لیر در هر لیتر است. با احتساب هر لیر ۲۵۰۰ تومان به عدد ۱۷ هزار و ۵۰۰ تومان در هر لیتر بنزین می رسیم حال انکه هر لیتر بنزین در ایران با عدد ۱۰۰۰ تومان قیمت می خورد! پس چه تجارتی شیرین تر از قاچاق سوخت؟!
در اواسط دهه ۱۳۸۰ بخش عظیمی از منابع کشور برای اعطای یارانه مستقیم و غیرمستقیم حاملهای انرژی اختصاصی یافت و نتایج مطلوبی از مدیریت یارانهها به دست نیامد و با رشد روز افزون تقاضای بنزین و تفاوت آن با میزان تولید داخلی منجر به واردات بنزین و صرف مقادیر هنگفتی یارانه در این بخش شد.این در حالی بود که کسری از این میزان به مصرف کننده واقعی میرسید و بقیه آن قاچاق، میشد.
هدفمند کردن یارانه حاملهای انرژی به عنوان یک سیاست مهم با هدف توزیع عادلانه یارانهها منطقی شدن قیمت حاملهای انرژی و جلوگیری از قاچاق، اصلاح نسبی قیمتها، افزایش بهرهوری و رقابتپذیری اقتصادی و شفافسازی بودجه دولت در حوزه انرژی و کاهش اتلاف منابع از طریق اجرای طرح کارت هوشمند سوخت و سهمیهبندی بنزین از تیرماه سال ۸۶ آغاز شد.در سال ۸۶ با رسیدن رشد سالانه مصرف بنزین به ۱۰ درصد زمزمه تحریم واردات بنزین از سوی آمریکا شنیده شد. محقق شدن این اتفاق برابر با فلج شدن اقتصاد کشور بود. به همین دلیل در اقدامی هوشمندانه و سریع، طرح سهمیهبندی بنزین و استفاده از کارت سوخت برای مدیریت مصرف این فرآورده نفتی به اجرا درآمد.با اجراشدن این طرح، روند فزایندۀ قاچاق و مصرف بنزین متوقف شد و در نتیجه واردات بنزین کاهش یافت؛ بهگونهای که باگذشت ۸ سال از اجرای طرح و حدود ۲ برابر شدن تعداد خودروهای کشور مصرف بنزین در کشور تقریباً ثابت ماند.این اقدام تا سال ۹۴ ادامه یافت تا اینکه با استدلالهایی نادرست از سوی برخی و مجوزی که از دولت گرفته شد، سهمیهبندی بنزین لغو و قیمت بنزین تکنرخی اعلام شد
گلناز پرتوی مهر