معاون وزیر راه و شهرسازی وعده داد: گروه امورزیربنایی-معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: تا پایان امسال راه آهن رشت و راه آهن ایران – افغانستان و راه آهن تبریز از مسیر جدید به افتتاح خواهد رسید. به گزارش جهان اقتصاد، خیراله خادمی در نشست خبری با بیان اینکه احتمالا هفته آینده راه آهن ارومیه به افتتاح می‌رسد، اظهار داشت: اتصال مرکز پنج استان به شبکه ریلی جزو تعهدات ما بوده است. سال گذشته همدان و کرمانشاه به شبکه ریلی متصل شدند، هفته آینده راه‌آهن ارومیه و بعد از آن راه‌آهن رشت به افتتاح می‌رسد. خادمی با بیان اینکه اتصال مرکز استان‌ها به راه‌آهن در راستای توسعه عدالت اجتماعی بوده است، گفت:‌ تا پایان سال راه‌آهن تبریز از مسیر دیگر ارومیه و رشت به افتتاح می‌رسند. وی با بیان اینکه ایستگاه ارومیه یکی از زیباترین راه آهن‌های کشور است، گفت: سیستم ارتباطی در این مسیر برقرار شده و خطوط کاملا نصب شده است و با احداث این راه آهن دو مرز مهم تمرچین و سرو در مجاورت راه آهن قرار می گیرند که با فاصله ۶۰ کیلومتر می توان بار را از این نقاط مرزی مهم به شبکه ریلی منتقل کرد. مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل با بیان اینکه فاصله ایستگاه تا مرکز شهر چیزی حدود شش کیلومتر است گفت: مهمترین وضعیت ساخت این راه آهن جدید بخش حمل ونقل باری آن است، از آنجایی که آذربایجان غربی از استان های صنعتی محسوب می شود می‌تواند در جابجایی بار بسیار موثر عمل کند. معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان این که مسیر این راه آهن ۱۸۳ کیلومتر است، گفت: ۸۵ کیلومتر آن حد فاصل مراغه – مهاباد در سال ۹۲ به بهره برداری رسید اما مابقی آن به طول ۹۸ کیلومتر از مهاباد به ارومیه در طول دولت یازدهم و دوازدهم ساخته شد . خادمی با اشاره به ارزش این پرژوه گفت: ارزش ریالی ۹۸ کیلومتر ساخته شده در پنج سال گذشته حدود ۴۰۰ میلیارد تومان بوده که ارزش آن به روز به هزار میلیارد تومان می‌رسد . خادمی با بیان اینکه ریل گذاری و روسازی این پروژه در سال ۹۶ و ۹۷ انجام شده است، گفت: حدود ۴۰ درصد زیرسازی درسال ۹۲ انجام شده بود، مابقی پس از سال ۹۲ به اجرا رسید . معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه ساخت ۱۰هزار و ۸۵ کیلومتر ریل در قالب ۳۳ طرح در دستور کار داریم گفت: از این رقم حدود ۳هزار و ۳۰۰ کیلومتر در حال اجرا و ساخت ۵ هزار و ۲۵۲ کیلومتر در حال مطالعه است و برای هزار و ۵۳۹ کیلومتر هنوز اقدامی نشده است. معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه ساخت ۹۷۰ کیلومتر از مسیرهای ریلی یعنی اتصال مرکز ۵ استان به شبکه ریلی در اولویت ما بوده است، گفت: اتصال مرکز ۵ استان از جمله رشت – همدان – کرمانشاه – تبریز از مسیر دیگر و ارومیه را در اولویت قرار دادیم همچنین اتصال ریلی ایران به افغانستان از مسیر خواف – هرات جزو تعهداتی بوده که باید تا پایان امسال اجرا برسند. وی گفت: سال گذشته ۲ استان همدان و کرمانشاه با ساخت ۴۴۰ کیلومتر ریل به شبکه ریلی متصل شدند و تا پایان سال ۹۷۰ کیلومتر تعهد شده در اولویت به پایان خواهند رسید. خادمی با تاکید بر اینکه تمام ادوات مورد نیاز برای ساخت این پروژه‌ها به جز ریل از داخل کشور تامین شده است گفت: برای ساخت این ۵ پروژه ریلی ۱۳۹ میلیون مترمربع خاکبرداری و خاکریزی شده است که این مقدار چندین برابر بزرگترین پروژه سد سازی کشور محسوب می‌شود. همچنین ۳۷ کیلومتر تونل و ۱۷ کیلومتر پل بزرگ بالای ۲۰ متر در این پروژه ها ساخته شده‌اند. معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اتمام ساخت پروژه ریلی خواف – هرات و اتصال ایران به افغانستان از طریق شبکه ریلی گفت: ریل گذاری این پروژه تا مرز ایران انجام شده است همچنین ۶۲ کیلومتر اول خاک افغانستان جزو تعهدات ایران است و باید ریل گذاری شود که از این میزان زیرکوبی ۳۲کیلومتر آن به اجرا رسیده و ۳۰ کیلومتر ریل گذاری شده است.این پروژه هم تا پایان امسال به افتتاح خواهد رسید . مدیرعامل شرکت ساخت و زیربناهای توسعه حمل ونقل با اشاره به استفاده از توان داخل برای ساخت پرژوه‌های عمرانی گفت: اولویت ما استفاده از ریل ملی است اما مشکلی که در این پروژه وجود دارد تامین مالی ساخت ریل مورد نیاز است که پیشنهاد ما استفاده از فاینانس‌های داخلی و استفاده از تسهیلات بانکی است که بتوانیم به مرور زمان هزینه ریل خریداری شده از ذوب آهن را بپردازیم. خادمی ادامه داد: تاکنون چیزی حدود هزار تن ریل UIC60  در ذوب آهن تولید شده ولی هنوز به تولید انبوه نرسیده است و این محصول باید مورد تایید ناظران بین المللی قرار بگیرد. وی گفت: شرکت راه آهن قراردادی با ذوب آهن برای خرید محصولات از جمله ریل ملی منعقد کرده است اخیرا ذوب آهن توانست در مناقصه تامین ریل خط دوم راه آهن میانه – تبریز برنده شود که در صورت تامین منابع مالی از طریق مکانیزم اسناد خزانه و اوراق مشارکت می‌توانیم از ریل ملی در پروژه ها استفاده کنیم. وی همچنین درباره آخرین وضعیت پروژه راه آهن چابهار اظهار داشت : در طول ۳ سال گذشته توانستیم هزار و ۱۰۰ میلیارد تومان منابع اعتباری از داخل کشور برای این پروژه تامین کنیم. طول کل راه آهن چابهار ۶۱۰ کیلومتر است که قطعات مختلف آن اولویت بندی شده است پیشرفت فیزیکی کل مسیر ۳۵ درصد است که میزان زیرسازی‌ها در این پروژه به ۵۰ درصد رسیده و زیرسازی چابهار تا ایران شهر چیزی حدود ۶۷ درصد پیشرفت فیزیکی دارد. معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه دست و پیشانی هر سرمایه گذاری که بخواهد به صورت بی.او.تی با ما در پروژه های عمرانی مشارکت کند می‌بوسیم، گفت: بسیاری از سرمایه گذاران به دنبال مشارکت از طریق فاینانس هستند اما برای تامین فاینانس نیاز به ضمانت بانک مرکزی داریم که پروسه کار را طولانی می کند بنابراین از سرمایه گذارانی استقبال می کنیم که بخواهند به صورت بی او تی در پروژه ها با ما مشارکت کنند. وی افزود: برخی از پیمانکاران به دنبال این هستند که در پروژه ها با شریک خارجی وارد شوند که آن هم برای تامین تعهد بانک مرکزی نیاز به تامین منابع مالی ۱۵ درصد اول را دارد که سرمایه گذاران از این موضوع استقبال نمی کنند. وی افزود: طبق مصوبه اخیر مجلس قرار بر این شده است که برای تامین ۱۵ درصد اولیه از منابع صندوق توسعه ملی فقط برای پروژه های ریلی بهره مند شویم.