عملیات اجرایی برقیسازی راهآهن تهران – مشهد از هفته آینده کلید می خورد
گروه امورزیربنایی-حمل و نقل ریلی به عنوان یکی از شریان های اقتصادی کشورها به شمار می رود. حجم عظیم انتقال بار و مسافر با راه آهن سهم عمده ای در کاهش مصارف انرژی و همچنین کاهش هزینه استهلاک در مقایسه با سایر انواع حمل و نقل دارد. علاوه بر این، سرعت، ایمنی و راحتی مسافرت های بین شهری با استفاده از قطارهای امروزی با سایر انواع حمل و نقل قابل دستیابی نیست. در این راستا در نقاط مختلف جهان پروژه های عظیم ساخت، توسعه و برقی سازی خطوط راه آهن و ایجاد مترو درون شهری در حال اجرا است و دولت یازدهم نیز از سال ۹۳ مذاکرات و برنامه ریزی هایی را در این زمینه آغاز کرده است.
در این راستا، راه آهن تهران–مشهد پرترافیکترین راهآهن مسافری کشور و یکی از معدود خطوط دوخطه کشور است که با طولی برابر ۹۲۶ کیلومتر از شهر تهران آغاز و با گذشتن از گرمسار، سمنان، دامغان، شاهرود و نیشابور به مشهد میرسد. حداکثر سرعت سیر در این مسیر ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت بوده که پس از برقی کردن به ۲۰۰ کیلومتر در ساعت افزایش خواهد یافت. طبق برآوردها این راهآهن در سال ۱۴۱۰ باید جوابگوی ۳۳ میلیون نفر مسافر و ترافیک باری ۱۰ میلیون تن در سال باشد که این خط را در زمره ده خط پرترافیک جهان قرار خواهد داد.
به همین منظور، اوایل سال ۹۴ نیز قرارداد تجاری برقی سازی راه آهن تهران–مشهد میان شرکت راه آهن ج.ا.ا و کنسرسیوم ایرانی–چینی متشکل از شرکت مپنا، شرکت مپنا احداث، شرکت مپنا اینترنشنال، شرکت CMC و شرکت SU Powerبه امضا رسیده است.
در همین خصوص روز گذشته معاون فنی و زیربنایی راهآهن جمهوری اسلامی ایران از شروع عملیات اجرایی برقیسازی راهآهن تهران – مشهد از هفته جاری خبر داد و گفت: مدت زمان سفر ریلی تهران – مشهد با برقی شدن این خط به ۶ ساعت کاهش پیدا میکند.
مازیار یزدانی در نشستی خبری با بیان این که تمام اقدامات لازم برای عملیاتی شدن برقیسازی راهآهن تهران – مشهد انجام شده است گفت: از هفته آینده عملیات اجرایی درمسیر مشهد–نیشابور انجام میشود. توانستیم فاینانس چین را عملیاتی کنیم و این پروژه در چهار سال به اتمام میرسد.
یزدانی با بیان اینکه دو پروژه بزرگ برقیسازی راهآهن تهران–مشهد و راه آهن گرمسار- اینچهبرون- گرگان را در کشور دنبال می کردیم، گفت: اجرای این پروژهها با تاخیر مواجه بود اما در نهایت توانستیم چند روز گذشته قرارداد نهایی برقیسازی راهآهن گرمسار- اینچهبرون- گرگان با طرف روسها را نهایی کنیم.
وی افزود: این قرارداد پیش از این در حضور رئیس جمهور دو کشور به امضا رسیده بود. ارزش این قرارداد ۱٫۲ میلیارد یورو است و طبق قرارداد چهارساله ساخته میشود.
وی با اشاره به طول مسیر راهآهن گرمسار- اینچهبرون- گرگان اظهار داشت: طول این مسیر ۴۰۰ کیلومتر است و منابع مورد نیاز ساخت آن همانطور که عنوان شد از طریق فاینانس روس تامین میشود.
یزدانی همچنین با اشاره به برقیسازی راه آهن تهران – مشهد گفت: با برقی شدن این مسیر مدت زمان سیر تهران تا مشهد به ۶ ساعت کاهش پیدا میکند.
یزدانی با اشاره به تامین منابع مورد نیاز این پروژه اظهار داشت: قراردادی برای تامین فاینانس این پروژه از منابع فاینانس چینی منعقد کرده بودیم. این وام کمبهره است و رقم آن ۱٫۶ میلیارد یورو محاسبه شده و طبق قرارداد این پروژه هم چهارساله انجام میشود البته در تلاش هستیم که مدت زمان اجرای پروژه را کاهش دهیم.
وی تاکید کرد: یکی از ویژگیهای بسیار مهم این پروژه این است که برقیسازی تهران – مشهد بر روی خط گرم انجام میشود یعنی در حالی که قطار از ریل در حال تردد است و ترددها لغو نمی شود، پروژه به اجرا خواهد رسید.
این مقام مسئول ادامه داد: طول راهآهن تهران – مشهد که برقی میشود ۵۲۶ کیلومتر است که قرار است بر روی هر دو خط انجام شود. هفته آینده عملیات مهندسی که در مسیر مشهد–نیشابور انجام خواهد شد طول این پروژه ۱۳۸ کیلومتر است.
۵۰۰ کیلومتر راهآهن حومهای به افتتاح میرسد
یزدانی همچنین با اشاره به مزیتهای توسعه شبکه ریلی اظهار داشت: کاهش تصادفات جادهای، صرفهجویی سوخت، آلودگی هوا و کاهش تمرکز جمعیت در مرکز کلانشهرها از مزیتهای توسعه شبکه ریلی است.
وی افزود: بنا داریم ریل را به مراکز توسعه بار برسانیم تا بتوانیم بخش عمدهای از بار از روی جاده را به ریل منتقل کنیم.
یزدانی با اشاره به توسعه خطوط حومه ای اظهار داشت: ساخت ۸۰۰ کیلومتر راه آهن حومهای را در دستور کار داریم و برای توسعه خطوط ریلی حومهای کلانشهرهای تهران، اهواز، مشهد، اصفهان برنامهریزی کردهایم و پروژههایی در دست اجرا داریم.
وی تاکید کرد: از این ۸۰۰ کیلومتر به طور قطع ۵۰۰ کیلومتر به بهرهبرداری میرسد که عمده بهرهبرداریها در مسیرهای تهران – گرمسار، تهران- قزوین و حومه شهرهای تهران و مشهد است.
بازسازی خطوط ریلی جنوب پس از ۶۰ سال
وی همچنین با اشاره به بازسازی خطوط ریلی به ویژه در محور جنوب کشور گفت: برخی از این مسیرها پس از ۶۰ سال بازسازی میشوند. برای بازسازی خط دوم راهآهن ۲۰۰ کیلومتر را هدفگذاری کردهایم که از این ۲۰۰ کیلومتر ۵۰ کیلومتر، پس از ۶۰ سال بازسازی خواهند شد و از نقاط بسیار سخت مسیر ریلی کشورمان محسوب می شوند که هیچ دسترسی جادهای به این مسیرها وجود ندارد.
وی همچنین با اشاره به برنامههای راهآهن برای احداث ۲هزار کیلومتر خط ریلی دوم گفت: از این ۲هزار کیلومتر، ۸۰۰ کیلومتر در دست اجرا است و به طور قطع ۵۰۰ کیلومتر خط دوم ریلی امسال به بهرهبرداری میرسد.
یزدانی با اشاره به ساخت ایستگاههای جدید راهآهن اظهار داشت: سیاست ما این است که ایستگاههای راه آهن را به مراکز تجاری مهم در شهر تبدیل کنیم به طوری که ۴۰ ایستگاه تشکیلاتی راهآهن تا دو سال آینده به مراکز مهم تجاری شهر تبدیل میشوند.