انتقاد از سهم ناچیز ایران در صنایع دریایی

از سوی وزیر راه و شهرسازی مطرح شد

گروه امورزیربنایی-وزیر راه و شهرسازی از حمایت دولت از تولیدکنندگان و بهره‌برداران داخلی شناور در جهت شکوفایی صنایع داخلی دریایی خبر داد.

به گزارش جهان اقتصاد، محمد اسلامی در مراسم افتتاحیه بیشت و ششمین هماهنگی ارگان های دریایی کشور گفت: ما ۵ هزار و ۷۰۰ کیلومتر مرز آبی داریم که یکی از مولفه های قدرت کشور به حساب می آید و هرچه به اقتصاد دریا محور کم توجهی کنیم به اقتدار ملی کم توجهی شده است.

وی با تأکید بر اینکه باید به حداکثر نقاط دریایی جهان سفر کرده و ناوگان دریایی ما در آنها حضور داشته باشد، افزود: نباید از فرصت های دریایی غافل باشیم.

وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: ما تنها یک راه داریم و آن حرکت یکپارچه و پیشرفت برای گسترش توان خود در دریاهاست بنابراین باید موانع پیش رو را حذف و نقاط قوت را تقویت کنیم.

اسلامی با بیان اینکه بسیاری از ظرفیت های دریایی ما شکوفا نشده است، تصریح کرد: تحریم ها در شرایط جدید از تعقیب و مراقبت در سالهای گذشته که آمریکایی ها تجربه کرده اند، در شرایط امروزه به اقدام و عمل منجر شده است که مخالف تمام آئین نامه ها و کنوانسیون های جهانی است و این به معنی یاغی گری آمریکایی هاست.

وی با انتقاد از اینکه صنایع دریایی ما تاکنون شکوفا نشده است، اظهار داشت: چرا در بازارهای جهانی در زمینه تولید شناور و دیگر صنایع دریایی سهم نداریم؟ حتی در ارائه خدمات تعمیری به کشتی ها نیز که قابلیت بالایی در آن داریم، سهم‌مان در دنیا اندک است.

وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه قابلیت ایران در زمینه بانکرینگ بالاست، گفت: در حال حاضر ظرفیت بنادر تجاری ما به ۲۳۰ میلیون  تن در سال رسیده است. از سوی دیگر صنایع دریایی ما زمینه اشتغال بالایی دارد که در صورت توجه به آن به شکوفایی صنایع داخلی خود کمک خواهیم کرد.

به گفته اسلامی در صورت تولید شناور و فروش آن با قیمت رقابتی می توانیم سهم خود را در دنیا افزایش دهیم.

وی در حاشیه این مراسم در جمع خبرنگاران با بیان اینکه فاز دیگری از طرح توسعه  بندر شهید رجایی افتتاح می شود، تأکید کرد: این طرح های توسعه ای امکان استفاده از ظرفیت بیشتر حمل و نقل ریلی و همچنین ظرفیت کانتینری بندر شهید رجایی را از سه میلیون TEU به ۵ میلیون TEU افزایش می یابد.

وزیر راه و شهرسازی درباره بانکرینگ با بیان اینکه این خدمات یکی از ظرفیت های مغفول در صنایع دریایی است، گفت: باید سهم بیشتری از بانکرینگ داشته باشیم که راه آن ارائه سوخت با قیمت رقابتی به شناورهای بین المللی است. ضمن این که با وزارت نفت تعامل داریم در سال آینده بانکرینگ گسترش یابد.

اسلامی با اشاره به خالی بودن ظرفیت صنایع تولید شناور در سواحل شمالی و جنوبی کشور، خاطرنشان کرد: باید از این ظرفیت برای افزایش سهم ایران از بازار جهانی تعمیر کشتی استفاده شود.

وی با اشاره به امضای تفاهم نامه وزارت راه و دفاع در زمینه سفارش ساخت شناور گفت: برای توسعه صنایع دریایی از بخش خصوصی سازنده و همچنین بخش خصوصی بهره بردار کشتی ها حمایت خواهیم کرد.

اسلامی در باره تعرفه سوخت شناورها گفت: شناورهایی که در آب های سرزمینی تردد دارند با تعرفه داخلی و آنهایی که در آب های بین المللی تردد می کنند با تعرفه بین المللی سوخت دریافت خواهند کرد.

** ۸۰ درصد از ظرفیت بنادر مغفول مانده است

رئیس کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی هم در ادامه با اشاره به این‌که ۹۸ درصد سواحل در کشور رها شده‌اند، گفت: تنها از ۲۰ درصد ظرفیت ۱۱ بندر اصلی کشور استفاده می‌شود.

محمدرضا رضایی کوچی اظهار کرد: براساس سند چشم‌انداز کشور که از سال ۱۳۸۴ مدنظر قرار گرفته، ایران باید به قدرت اول منطقه تبدیل شود و امروز که در سال ۱۳۹۷ هستیم باید حدوداً به ۶۰ درصد شاخص‌هایی که ما را به قدرت منطقه تبدیل می‌کند دست یافته باشیم، اما از خودمان این سوال را می‌پرسیم که آیا توانسته‌ایم در تحقق این هدف موفق باشیم؟ به نظر می‌آید از این ۶۰ درصد فاصله زیادی داریم.

وی ادامه داد: براساس اهداف تبیین شده در افق ۱۴۰۴، ۴۰ درصد زمان باقی است تا بتوانیم به اهداف خود دست یابیم. باید مجدداً عملکرد خود را مورد بازیابی قرار دهیم و ببینیم که در کجای کار نقص داشته‌ایم و موفق عمل نکرده‌ایم.

رئیس کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی با تاکید بر این‌که باید ظرفیت‌های داخلی مجدداً مورد بررسی قرار گیرند و متوجه شویم که در چه وضعیت اقتصادی قرار داریم، اظهار کرد: ما در شمال و جنوب کشور به دریا متصل هستیم و ۴۰ میلیون نفر به عنوان بازار منطقه‌ای در اطراف‌مان زندگی می‌کنند و ایران در مسیر پنج کریدور جهانی قرار دارد و علاوه بر این ۵۰ درصد کل ذخایر نفتی ایران از تنگه هرمز عبور می‌کنند که تحت کنترل و مدیریت کشور هستند.

رضایی کوچی با اشاره به این‌که مالکیت ۵۶ درصد سواحل خلیج فارس در اختیار ایران قرار دارد و ۳۰ درصد کل تجارت دریایی از آبراه تنگه هرمز به وقوع می‌پیوندد، ادامه داد: کشور ما دارای ۵۸۰۰ کیلومتر نوار ساحلی است و بزرگترین ناوگان نفتکش دنیا و منطقه را در اختیار داریم، اما مسأله‌ای که باید به آن اشاره کرد عدم استفاده از ظرفیت‌ها و پتانسیل‌هایی است که در حوزه دریایی از آن برخوردار هستیم.

وی افزود: بندر جبل علی به تنهایی ۶۰ درصد عملیات کانتینری و فله‌ای منطقه را انجام می‌دهد و این در حالی است که بندر شهید رجایی تنها سهم ۶ درصدی دارد و فاصله بسیار زیادی در این رابطه بین بنادر شهید رجایی و جبل علی مشاهده می‌شود.

وی با اشاره به این‌که باید مشکل و نواقص خود را در بخش‌های مختلف و به ویژه حوزه دریایی برطرف کنیم، تصریح کرد: کوتاه‌ترین و کم‌هزینه‌ترین پاسخ این است که بگوییم کشور درگیر تحریم بوده و دشمنان اجازه پیشرفت نمی‌دهند، اما آیا مقصر همه مشکلات آمریکا و تحریم است؟ آیا مدیریت ضعیف و کم‌کاری نقشی ندارد؟ آیا در ایجاد زیرساخت‌ها توانسته‌ایم موفق عمل کنیم؟ بنابراین باید ارزیابی دقیقی از مسائل داشته باشیم و هرچند که معتقد هستیم تحریم‌ها بی‌تاثیر نیستند، اما به طور حتم شدت اثرگذاری آنها تا این حد نبوده است.

رضایی کوچی همچنین با اشاره به تعدد دستگاه‌های مختلف دریایی به عنوان یکی‌دیگر از مشکلات این حوزه، بیان کرد: متأسفانه دستگاه‌های متعدد دریایی در کشور وجود دارند که بعضاً منافع آنها با یکدیگر در تضاد است. باید یک دستگاه متولی حوزه دریا باشد و از قدرت چانه‌زنی به اندازه قدرت یک وزارتخانه برخوردار شود به طور حتم اگر این اتفاق رخ دهد در حوزه دریایی عملکرد موفق‌تری خواهیم داشت. مجلس شورای اسلامی نیز در این راستا آمادگی کامل دارد و همکاری‌های لازم را جهت وضع قوانین در دستور کار قرار می‌دهد.

 

نظرات شما