در شانزدهمین همایش ملی تعالی سازمانی، شرکت حمل و نقل ریلی رجا در سومین سال پی‌در‌پی حضور در جایزه ملی تعالی سازمانی،  با رشد چشم‌گیر امتیاز، با یک درجه ارتقا، تندیس و لوح تقدیرنامه ۳ ستاره دریافت کرد.روابط عمومی رجا با اعلام این خبر افزود: در این مراسم که با حضور مسؤولان کشوری، مدیران ارشد سازمان‌ها و متخصصان، در مرکز همایش‌های بین المللی صدا و سیما برگزار شده بود، در بخش خدمات از شرکت حمل و نقل ریلی رجا در سومین سال حضور پی‌در‌پی با اهدای تندیس و لوح تقدیرنامه ۳ ستاره، قدردانی شد.شرکت رجا از خرداد ماه سال جاری با شرکت در فرآیند خوداظهاری، خود را از منظر رهبری، کارکنان، استراتژی، جامعه، فرآیندها، محصولات و خدمات، شراکت‌ها و منابع، نتایج مشتری، نتایج سازمانی و نتایج حوزه منابع انسانی مورد ارزیابی قرار داد و در نهایت در بهمن ماه سال جاری با ارزیابی ارزیابان جایزه ملی تعالی سازمانی و داوری‌های انجام شده، حائز این رتبه شد.امسال نیز سازمان‌ها و شرکت‌های ایرانی پس از انجام خودارزیابی بر اساس الگوی تعالی سازمانی و به اجرا گذاردن برنامه‌های بهبود، متقاضی جایزه ملّی تعالی سازمانی در یکی از ۵ بخش ساخت و تولید، خدمات، سلامت، آموزش و بخش عمومی شده و مورد ارزیابی قرارگرفتند.     بازار برق کشور انحصاری و تعرفه غیرواقعی است رئیس کمیته صادرات انرژی سندیکای صنعت برق گفت: چون خرید برق در کشور انحصاری است، نرخ آن نیز از طریق کشف قیمت نیست ،به همین دلیل بخش خصوصی جهت ورود به این صنعت انگیزه کافی ندارد.پیام باقری در گفتگو با مهر گفت: تا زمانی که نرخ برق مصرفی واقعی نشود و با هزینه تمام شده، اختلاف فاحشی داشته باشد حضور بخش خصوصی در این صنعت ممکن نیست. در صورتی می‌توانیم حضور بخش خصوصی توانمند در صنعت برق را به وضوح حس کنیم که فعالیت دولت و بخش خصوصی در این صنعت در شرایط یکسان انجام شود؛ در چنین صورتی بخش خصوصی امیدوارانه به فعالیت رقابتی می‌پردازد.وی با اشاره به اینکه در تقاضای بازار صنعت برق در بورس انحصار وجود دارد، اظهار داشت: در چنین شرایطی نرخ مطرح شده نیز از طریق کشف قیمت نبوده و حقیقی نیست؛ به این ترتیب انگیزه‌ای برای ورود به صنعت برق از سوی بخش خصوصی و با هدف توسعه صادرات شکل نمی‌گیرد؛ ضمن اینکه شیوه نرخ گذاری می‌تواند فسادزا باشد.وی ادامه داد: اولین شرکت‌های خصوصی شده در صنعت برق در بخش توزیع بودند و علت اینکه چنین رویه‌ای ایجاد شد اقتصاد ضعیف برق بود چرا که دولت به اجبار باید نیاز آحاد جامعه را برطرف کند. اما بدلیل سیاست‌های قیمتی، بزرگترین طلبکاران وزارت نیرو در حال حاضر، نیروگاه‌ها هستند.     الکترونیکی شدن پرداخت عوارض دو آزادراه تا آخر سال وزیر راه و شهرسازی از الکترونیکی شدن پرداخت عوارض دو آزادراه کشور در پایان سال جاری خبر داد.به گزارش ایرنا، محمد اسلامی گفت: طراحی پرداخت الکترونیکی عوارض به صورت سخت افزاری و نرم‌افزاری انجام شده و در پایان سال دو آزادراه تهران ساوه و قزوین رشت به پرداخت الکترونیکی عوارض مجهز شده و پرداخت نقدی در آنها متوقف خواهد شد. این اقدام می‌تواند باعث کاهش ترافیک در گلوگاه‌های عوارضی باشد.وی در ادامه به عملکرد وزارت راه برای ایجاد باند دوم اشاره کرد و گفت: امسال حدود ۷۰۰ کیلومتر باند دوم ایجاد کردیم که ۲۰۰ کیلومتر از آن به بهره برداری رسیده است، ۵۰۰ کیلومتر هنوز باقی مانده که بعد از نصب علائم و تابلوها امیدواریم برای عید نوروز به بهره برداری برسد.وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه کنترل کاهش تصادفات و جاده‌ها توسط پلیس جزو عمل صالح است گفت: یکی اقدامات مهم ما این است که زیر ساخت‌های استاندار حمل و نقل را فراهم و نگهداری و به بهره‌برداری برسانیم.وی با با اشاره به اینکه عدم فراهم کردن زیرساخت‌ها موجب بروز حوادثی می‌شود که می‌توانستیم از آنها پیشگیری کنیم گفت: در بحث اجرای پروژه‌ها باید یک هیئت ممیزی از طرح‌ها نظارت کنند. به منظور رصد بحث کیفی راه‌ها و روکش آسفالت‌ها از طریق سیستم pms از تمام سطح جاده‌ها عکس برداری شده است و بر اساس اطلاعات این سیستم تصمیم گرفته می‌شود که روکش کدام جاده ترمیم شود.